Двамата докладчици на комисията по разследването относно тестовете на емисиите очертават картината на измами през последните години.

﻿Най-новото относно скандала с емисиите

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/20099686/N003-0416-BG.srt

След 6 месеца от мандата,  комисията по разследване на ЕП

по измерванията на емисиите  в сектора с колите

дава пълна картина  на обстоятелствата,

позволили на производителите  да декларират по-ниски нива емисии,

отколкото показват  измерванията в реални условия.

Съдокладчиците, представящи  работата на комисията,

Пабло Залба от ЕНП и от либералите  Гербен-Ян Гербранди обясняват,

че картинката не е от приятните.

Какво са научили досега?

Виждаме, че Европейската комисия

е била или в неспособност,  или не искала да предприеме действия

срещу факта на голямата разлика  между реалните емисии на пътя

Второ, виждаме, че страните-членки  нямат желание и не са стриктни

във въвеждането в сила  на законите за емисиите на колите.

Явно никой не е знаел  или дори подозирал нещо,

докато Фолксваген призна в САЩ,  че използва три вида устройства.

Важно е да не се забравя,  че Фолксваген си призна,

никой дотогава не подозираше,  че такова устройство се използва.

От друга страна,  всеки подозираше, че има разлики.

По време на мандата  на Таджани като комисар,

работил усилено за намаляване  на емисиите NOx.

Какъв ще е акцентът за работата  на комисията до края на мандата?

Имахме изслушване  на двама бивши комисари

и стана ясно, че двете  генерални дирекции

по екология и по индустрия  спорят по въпроса от години,

затова смятам, че е нужно  да разберем още по въпроса,

това ще е в близките месеци.

От страните-членки  очаквам много

относно изслушването на няколко  национални министри, които поканихме.

Надявам се и да се съсредоточим

в ролята на националните правителства  и невъвеждането на закона.

Надявам се кризата да е възможно  да се подобрят тестовете на емисиите.

Смятам, че Европа ще е пионер  в тази област.

Смятам, че тази криза,  по-добре да не беше се случвала,

но несъмнено е възможност  Европа да стане пионер

тестовете на емисии да стават  в реални условия, а не в лаборатории,

както и като цяло  в намаляване на емисиите.

Как това се отнася  към опасенията на хората?

Над 8 милиона  са европейските потребители,

закупили една от онези  дизелови коли на Фолксваген.

Открихме, че са така не само  на Фолксваген, но и много други.

Това е отчасти измама,  отчасти съзнателно заблуждаване

и срещу това трябва да действаме.

Второ, качеството на въздуха в Европа  е далече от идеалното.

Дизеловите коли играха  и продължават да играят голяма роля

в замърсяването въздуха в градовете ни.

Трябва да се съсредоточим  върху това изключително.

Нека гражданите помнят,  че този Парламент

се е ангажирал сериозно  да разкрие истината

и също се е ангажирал  да даде предложения

с цел предпазване от такива  позорни факти, които видяхме

при европейските производители,  да се повторят отново.

Гражданите да знаят, че е важно  да се засили европейската интеграция,

защото с по-добра интеграция

първо, това можеше да не се случи,

и най-важното,  засегнатите европейски граждани

щяха да получат реакцията,  каквато получиха гражданите в САЩ.

﻿Най-новото относно скандала с емисиите

Най-новото относно скандала с емисиите