Los coponentes de la Comisi??e Investigaci??obre la Medici??e Emisiones hablan de fraude y falta de controles durante los ??mos a??

﻿Novedades en el escándalo de las emisiones

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/20099578/N003-0416-ES.srt

Seis meses después de su creación,  la Comisión de Investigación

sobre la Medición de las Emisiones  en el Sector del Automóvil

está empezando a hacerse una idea clara  acerca de las circunstancias

que permitieron a los fabricantes  declarar niveles de emisiones inferiores

a los datos que arrojaba  la conducción real en carretera.

Los coponentes que dirigen  el trabajo de esta comisión,

Pablo Zalba, del PPE,  y el liberal Gerben-Jan Gerbrandy, afirman

Lo que observamos  es que la Comisión Europea

parecía incapaz o reticente  a tomar medidas

contra las grandes diferencias  entre las emisiones en carretera

En segundo lugar, los Estados  no eran estrictos

a la hora de implementar y ejecutar  las leyes sobre emisiones de vehículos.

Evidentemente, nadie lo sabía,  nadie podía incluso sospecharlo

hasta que Volkswagen no reconoció en  EE. UU. que utilizaba estos dispositivos.

Creo que es importante recordar que fue  Volkswagen quien lo reconoció,

nadie sospechó de la utilización  de este tipo de dispositivos.

Por otra parte, todos éramos conscientes  de que había discrepancias.

Y fue precisamente durante el mandato  del comisario Tajani,

quien se puso a trabajar  para reducir las emisiones NOx.

¿En qué se centrará su comisión  durante el resto de su mandato?

Hemos celebrado una audiencia  con dos excomisarios

y ha vuelto a quedar patente  que las direcciones generales

de Medio Ambiente e Industria  llevan años luchando contra esto.

Creo que debemos averiguar  más cosas al respecto

En cuanto a los Estados,  estamos esperando

a que comparezcan algunos ministros  nacionales que hemos invitado.

en el papel de los gobiernos  y la falta de ejecución de las leyes.

Creo que esta crisis es una oportunidad  para mejorar el control de emisiones.

Creo que Europa va a ser pionera  en este aspecto.

Y creo que esta crisis,  que ojalá no hubiera pasado,

va a ser una oportunidad para conseguir  que Europa sea pionera

en controlar que las emisiones se midan  en conducción real y no en laboratorio,

y en la reducción de emisiones en general.

¿Cómo afectará todo esto  a los ciudadanos?

Hay más de ocho millones  de consumidores europeos

que compraron uno de estos  vehículos a diésel de Volkswagen.

Hemos constatado que Volkswagen  no era el único, sino que hay muchos más.

En parte es un fraude  y en parte un engaño intencionado,

El segundo aspecto, la calidad del aire  en las ciudades, es muy mejorable.

Los vehículos a diésel siguen  contribuyendo enormemente

Me gustaría que los ciudadanos tuvieran  en cuenta que este Parlamento

pero sobre todo está comprometido  a realizar propuestas

que impidan que actuaciones  deleznables, como las que hemos visto

por parte de un fabricante europeo,  no se vuelvan a repetir.

Y que sean conscientes de la importancia  de avanzar en la integración europea,

porque si hubiéramos  estado más integrados,

hubiera sido más difícil  que este caso ocurriera

podrían haber obtenido una respuesta  similar a la que han tenido en EE. UU.

﻿Novedades en el escándalo de las emisiones

Novedades en el escándalo de las emisiones