Czy to przysłowiowy gwóźdź do trumny NATO? Unijni ministrowie obrony spotkali się, by przedyskutować proces tworzenia unijnej polityki obronnej, co nie przypadło do gustu wszystkim eurodeputowanym. Komisarz Tajani przedstawił plan redukcji emisji spalin d

Wiadomości: Obrona i Unia Europejska – Ekologiczne samochody – MacMillan-Scott nt. Chin

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/13770036/N001-100428-PL.srt

Czystsze samochody wspomagające   walkę z globalnym ociepleniem.

Komisja Europejska powraca   do dyskusji na ten temat.

Protesty kierowców ciężarówek   zostały wysłuchane przez PE.

Czas pracy samozatrudnionych   kierowców będzie taki sam

jak kierowców pozostających   w stosunku pracy.

Obrona UE: ministrowie obrony   chcą podejmować decyzje

Witam w dzisiejszym wydaniu   Wiadomości EuroparlTV.

Czekając na globalne porozumienie   ws. walki ze zmianą klimatu,

Komisja Europejska zajęła się sprawą   produkcji ekologicznych samochodów.

Czy elektryczne samochody to dobry   pomysł? Reportaż Arnauda Demoldera.

Podłącz się do sieci:   samochód jutra to samochód elektryczny.

Taką przynajmniej nadzieję ma   komisarz ds. przemysłu Antonio Tajani.

W ramach swej nowej strategii   dot. energooszczędnych samochodów

komisarz uważa, że do 2030 r.   samochody elektryczne powinny stanowić

od 10 do 30% wszystkich   samochodów w Europie.

Elektryczne samochody mają duży   potencjał, jeśli chodzi o eliminację CO2,

dlatego chcemy wprowadzić wiele   inicjatyw promujących tę technologię.

Czy samochód elektryczny to naprawdę   dobry pomysł?

Opinie są podzielone. Zwolennicy   twierdzą, że takie auto emituje

i nie produkuje mikrocząsteczek   powodujących choroby płuc.

Zdaniem tego europosła,   elektryczne auto może podbić rynek.

Jeśli jutro kupię samochód i zredukuję   emisję CO2 o 10-20% w porównaniu

do starego auta, wtedy podatki, które   płacę bezpośrednio lub w przeliczeniu

Elektryczne auto nie rozwiąże   wszystkich problemów.

Baterie robione są z litu,   który jest rzadkim materiałem.

Poza tym, to elektrownie produkują   kilowaty napędzające elektryczne auto.

Musimy wziąć pod uwagę   cały cykl życia produktu,

od etapu produkcji   i użytkowania samochodu

po produkcję odpadów,   łącznie z recyklingiem.

Musimy osiągnąć dobre wyniki,   jeśli chodzi o emisję CO2 i energię.

W 2030 r. liczba samochodów na świecie   wzrośnie z 800 mln do 1,6 mld.

Celem Komisji jest zredukowanie emisji   CO2 do 130 g na kilometr

Coraz więcej ciężarówek krąży   po unijnych drogach, rozwożąc towary.

Niektórzy kierowcy ciężarówek są   samozatrudnieni i pracują non stop.

Komisja Zatrudnienia PE zajęła się   godzinami pracy kierowców.

Frede Matzen jest kierowcą ciężarówki.

Każdego miesiąca przemierza 15 tys. km,   jeżdżąc do różnych krajów Europy.

Czternaście lat temu zacząłem   budować firmę przewozową.

Przez te lata dorobiłem się   pięciu ciężarówek.

Unijna dyrektywa z 2005 r. reguluje   godziny pracy kierowców etatowych.

Powinna była również objąć kierowców   pracujących na własny rachunek,

którzy w 2006 r. stanowili ponad   31% wszystkich kierowców w UE.

Ale Komisja chce, by prawo to stosowało   się tylko do kierowców na etacie.

Edit Bauer przygotowała sprawozdanie   na ten temat.

kierowców samozatrudnionych   z zakresu tej dyrektywy,

że godziny pracy osób   samozatrudnionych będą regulowane.

Kierowcy etatowi są przeciwni temu,   aby prawo nie obejmowało

kierowców samozatrudnionych, którzy   mogliby pracować 86 godz. w tygodniu,

Po pierwsze, zagrożone jest   bezpieczeństwo na drodze.

Po drugie, dojdzie do łamania   zasad konkurencji

pomiędzy firmami, które   zatrudniają kierowców

a kierowcami pracującymi   na własny rachunek.

W środę Komisja Zatrudnienia odrzuciła   projekt pani Bauer.

Jeśli Komisja nie zaproponuje   nowego projektu, prawo obejmie

Ostateczna decyzja zostanie podjęta   podczas sesji plenarnej w czerwcu.

Przed otwarciem wystawy   Shanghai Expo w Chinach

Andreas Rogal rozmawiał   z Edwardem McMillanem-Scottem,

wiceprzewodniczącym PE   zajmującym się prawami człowieka.

Jest pan trudnym politykiem   z punktu widzenia chińskiego rządu.

nawoływał pan do politycznego bojkotu.   Instytucje UE usłuchały pańskich słów.

udaje się na wystawę w Szanghaju.   Czy to dobry pomysł?

Zawsze rozdzielałem handel od polityki.

Ograniczając handel,   szkodzimy najbiedniejszym

zarówno w Chinach,   jak i w innych krajach.

Szkoda, że wystawa odbywa się   w Szanghaju, ale to ważne wydarzenie.

Ważne jest to - mówię to jako   wiceprzewodniczący PE

odpowiedzialny za prawa człowieka   i demokrację -

aby osoby udające się do Szanghaju,   lub ogólniej do Chin,

- w szczególności osoby z UE -   krzewiły wartości Unii Europejskiej,

która w ramach swej polityki zagran.   chroni prawa człowieka,

promuje demokrację, podstawowe   wolności i przestrzeganie praw.

To brutalna tyrania,   gdzie setki tysięcy,

a nawet miliony osób znajdują się   w więzieniach, obozach pracy itd.

Wspomniał pan o wielu kwestiach.   Prawa człowieka mają być omawiane

podczas rozmowy pana Barroso   z chińskim premierem.

Na jakich kwestiach powinien   skupić się Barroso?

Jestem sceptyczny co do dialogu nt. praw   człowieka odbywającego się pomiędzy UE

To mechanizm, który pozwala powiedzieć   Chinom: "Jesteśmy otwarci na dialog".

Musimy zastanowić się   nad przerwaniem tego dialogu.

W Chinach istnieją organizacje   walczące o zmiany,

Jej działania zyskały ogromne wsparcie.

Niestety, osoba, która zainicjowała ten   ruch, znajduje się w więzieniu,