De voorstanders van het vierde spoorwegpakket hebben gewonnen. Dit pakket belooft een groter concurrentievermogen en een betere infrastructuur in heel de EU.

Instappen! Het vierde spoorwegpakket is aangekomen in de plenaire

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/16499184/n001-140226-001-nl.srt

We maken acht miljard  treinreizen per jaar.

Het vierde spoorwegpakket  kan veel veranderen.

De diensten worden opengegooid  en de nieuwe regels scheiden heel duidelijk

de eigenaar  van de beheerder van de diensten.

Monopoliediensten  werken vaak paralyserend.

Veel EP'ers vinden de liberalisering  een goede zaak voor het netwerk,

omdat dat leidt tot meer  concurrentie en betere diensten.

Sinds 2007 ligt het vrachtvervoer  per spoor open.

Alle landen die hun netwerk  daarvoor al hadden geopend,

hebben daar profijt bij gehad. In het VK  is het vrachtvervoer met 60% toegenomen.

Het opengooien van de markt  is goed voor de spoorwegen.

Buiten het EP is het de dag  voor de stemming een ander verhaal.

Want liberalisering  maakt een eind aan baanzekerheid.

De spoorwegwerkers, de reizigers,  niemand wordt er beter op.

Het VK stond  achter een volledige liberalisering,

maar de privatisering daar heeft geleden  onder een gebrekige infrastructuur.

Onder de nieuwe wet wordt  het treinbeheer losgekoppeld

van de infrastructuur,  voor grotere financiële transparantie.

Woensdag zijn alle dossiers  van het pakket aangenomen.

Maar toch is niet  alles radicaal omgegooid.

De belangrijkste delen van de spoorwegen  blijven bij de beheerders

en zij alleen kunnen de diensten leveren  waar de klant ontevreden over is.

Mijn voorstellen aan de  Transportcommissie zijn ietsje afgezwakt.

Maar we hebben  een goed kader geschapen

waarin concurrentie  voortaan mogelijk wordt,

en dat de kwaliteit van openbare  diensten veiligstelt, maar ook

de sociale rechten van de werknemers,  wat net zo belangrijk is.