Tõrksad sõidukijuhid, kes välismaal rikkumisi toime panevad, peavad varsti tänu uuele Euroopa andmejagamissüsteemile hakkama koju jõudes trahve maksma.

Fookuses: Liiklusrikkumised - piirideta trahvid?

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/15511106/M001-0057-ET.srt

ELis välisriigis saadud trahvikviitungid  saadetakse teile postiga koju.

See on osa uuest ELi maanteeohutuse  direktiivist paljude elude päästmiseks.

Välisriikide sõidukijuhid moodustavad  vaid 5% liiklusest ELi teedel,

kuid panevad toime 15%  kiirusrikkumistest,

rääkimata tagajärgedest  maanteeohutusele.

Hugues Wajnsztok teeb reportaaži uuest  direktiivist ja sellest, kas see on tõhus.

Me jääme siia kuni 20 enne täistundi  või kolmveerandini, eks?

Liikuge edasi.  Lülitage mootor välja.

Välismaalastest autojuhid moodustavad  5% liiklusest ELi teedel,

kuid panevad toime  15% kiirusrikkumistest.

kus Belgia politsei püüab  rikkujaid teolt tabada.

Kui keskendume kontrollidele  Prantsusmaad ja Belgiat ühendavail teil,

panevad 10–12 rikkumist  toime prantsuse juhid.

Meil on tunne, et juhid arvavad,  et pääsevad karistamatult.

Üha levinum arusaam – enamik  rikkumisi, mille on registreerinud

peamiselt kiiruskaamerad,  jäävad karistamata.

selle kategooria rikkujaid,  kui nad koju jõuavad.

usaldusväärsuse puudumine  ja diskrimineerivaks muutuv poliitika,

kuivõrd me saame jälitada ja karistada  Belgias elavat rikkujat,

kuid me ei saa alati  karistada välismaalastest rikkujaid

peamiselt seoses väga  tundliku rikkumise – kiiruse ületamisega.

Mitteresidendist rikkujate karistamatuse  lõpetamisele keskendub seaduseelnõu,

mille ELi transpordiministrid vastu võtsid.

Seaduse eesmärk on parandada  maanteeohutust

ja tagada võrdne kohtlemine kõigile  juhtidele, olenemata nende elukohast.

Politsei peaks kehtestama  elektroonilise infosüsteemi.

Selle eesmärgiks on tuvastada rikkujaid  teistest ELi riikidest ja neid karistada.

Kindlakstehtud tõrksad juhid saavad  postiga emakeelse trahvinõude.

Hõlmatud on seitse rikkumist:  kiiruse ületamine, lahtine turvavöö,

punase tulega sõitmine, alkoholi-  või narkojoobes juhtimine,

kiivri mittekandmine,  sõitmine keelatud teel

Seega on ülimuslik selle riigi seadus,  kus rikkumine toime pandi.

Kui rikkujad ei maksa,  siis eelnev riikidevaheline leping

sätestab, et karistusi saab määrata riik,  kus rikkuja elab.

Ideaalis mindaks kaugemale ja  võimaldataks maksmata jätnud rikkujal...

Võtame Prantsusmaa ja Belgia  piiri näite,

Teda võib võtta Prantsusmaal vastutusele  Belgias toime pandud rikkumise eest.

See on nende unistus, kes on eesliinil:  politsei ja kohtunikud.

Tulevase direktiivi teksti üle peetakse  praegu parlamendis läbirääkimisi.

2009. aastal hukkus Euroopa teedel  35 000 inimest.

Euroopa Komisjon tahab 2020. aastaks  seda arvu poole võrra vähendada.

Arutamaks, kuidas teha lõpp  politseijõudude nappusele meie teedel,

on minuga Hella Ranner  fraktsioonist PPE,

volinik Koen Ricour Euroopa  liikluspolitsei võrgustikust

ja Jacques Duhayon Maanteeliikluse  Ohvrite Föderatsioonist.

Teie peres oli traagiline maanteeõnnetus.

Minu lastega pole kunagi  õnnetust juhtunud,

kuid rohkem kui 30 aastat tagasi  kaotasime 2,5-aastase sugulase,

kes sai surma maanteel,  Prantsusmaa piiri ääres.

Kas see oli Belgia juht?  - Prantsuse juht,

vanem naine, kes oli just 60-aastaselt  või vanemana juhiloa saanud.

Seega palju tarbetuid õnnetusi.  - Täpselt nii.

Pr Ranner, parajasti arutatakse  seda uut õigusakti

liiklusrikkujate piiriülese  vastutusele võtmise kohta.

See on uus määrus,  mida varem ei olnud kehtestatud.

Eesmärgiks peaks olema,  et liikmesriigid

jagavad teavet raskete  liiklusrikkumiste kohta.

Seega teabevahetus?  - Jah, politseiorganisatsioonide vahel.

Hr Ricour, see on direktiiv teile,  politseinikele.

Hõlbustab väga, kuid see on direktiiv  inimestele, et elusid päästa,

mitte trahvikviitungeid hallata,  et me saaksime rohkem raha...

Et politseikassat täita.  - Ei, et elusid päästa.

See on esialgne samm,  sest alati on probleeme.

Meil on palju probleeme juhtidega,  kes rikuvad liiklusseadusi ja lahkuvad.

Nad kaovad ja meil pole võimalik  neid kätte saada.

See on esimene samm  selle takistamise suunas.

See on kindlasti tõhusam  kui praegune direktiiv.

Praegu on riike, kellel on lihtne  teavet vahetada.

saame me teavet vahetada  vaid 13 riigiga, ülejäänutega mitte.

Direktiiv annab täieliku juurdepääsu.  - Hõlmab see kahepoolseid lepinguid?

Jah, me vahetame teavet  nende lepingute alusel

See aga hõlmab pikaajalisi  ja keerulisi menetlusi.

Selle direktiiviga lähevad asjad kiiremaks

ja me mitte ainult ei päästa elusid,  vaid politsei saab tagasi volitused

kontrollida jälle maanteid  ja tagada maanteeohutus.

Iga riigi sõidukijuht tunneb  teele asudes riske.

Kui meie prantsuse sõbrad,  kes nüüd teedel eeskirju järgivad...