Los conductores que no respeten las normas de tráfico en el extranjero tendrán que pagar las multas al llegar a casa gracias al nuevo sistema europeo de intercambio de datos.

Zoom: Infracciones de Tráfico - ¿Multas sin fronteras?

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/15510826/M001-0057-ES-16b.srt

Pronto llegarán multas por infracciones  cometidas en otros países de la UE,

gracias a una nueva directiva  europea de seguridad vial.

Los conductores extranjeros suponen  apenas el 5% del tráfico en la UE,

pero cometen el 15% de las infracciones  por exceso de velocidad,

con el peligro que esto conlleva  para la seguridad vial.

Hugues Wajnsztok informa  sobre esta nueva directiva y su eficacia.

Nos quedamos aquí hasta  menos veinte o menos cuarto, ¿vale?

Los extranjeros apenas representan  el 5% del tráfico en la UE,

pero cometen el 15%  de los excesos de velocidad.

la policía belga intenta coger  a los infractores in fraganti.

Cuando hacemos controles  en las carreteras entre Francia y Bélgica,

por cada 20 infracciones  por exceso de velocidad,

Y los conductores piensan  que nunca les llegará la multa.

Y tienen razones para creerlo,  ya que la mayoría de infracciones

detectadas por los radares  quedan impunes.

La policía no siempre  consigue perseguir

a este tipo de infractores  cuando vuelven a su país.

la falta de credibilidad y una política  que acaba siendo discriminatoria

porque podemos perseguir y sancionar  a los infractores que residen en Bélgica

pero no siempre conseguimos  perseguir a los infractores extranjeros

en un ámbito tan delicado  como el exceso de velocidad.

Acabar con la impunidad del infractor  no residente es el objetivo de un borrador

adoptado por los ministros de Transporte.

Un proyecto de ley  para mejorar la seguridad vial

y garantizar el mismo trato para todos  los conductores, residentes o extranjeros.

Las policías pondrán en marcha  una red de intercambio electrónico

para identificar y sancionar  a los infractores de otros países de la UE.

Los infractores recibirán la multa  por correo postal y en su propio idioma.

Las infracciones: exceso de velocidad,  no llevar el cinturón de seguridad,

saltarse un semáforo, conducir bajo  la influencia del alcohol o las drogas,

no llevar casco, circular  por una vía cerrada al tráfico

La UE no armonizará  las sanciones de tráfico,

por lo que se aplicará la ley del país  en el que se cometa la infracción.

En caso de impago,  un acuerdo previo entre los Estados

establece que el país de residencia  podrá imponer las sanciones.

Lo ideal sería dar un paso más  y que el infractor que no pague,

por ejemplo un francés  que comete la infracción en Bélgica

y recibe la multa en casa,  pero se niega a pagarla,

pudiera ser perseguido en Francia  por la infracción cometida en Bélgica.

Es el sueño de los que trabajamos  en esto, la policía y los jueces.

El texto de la futura directiva se encuentra  en fase de negociación en el Parlamento.

35 000 personas perdieron la vida  en las carreteras europeas en 2009.

La Comisión Europea quiere reducir  a la mitad esa cifra para el año 2020.

Para hablar de la falta de autoridad  de la policía en nuestras carreteras,

tenemos con nosotros  a Hella Ranner, del PPE,

el comisario Koen Ricour, de la Red  Europea de Policías de Tráfico,

y Jacques Duhayon, de la Federación  de Víctimas de Accidentes de Tráfico.

Su familia vivió  un trágico accidente de tráfico.

Mis hijos no han sufrido  nunca ningún accidente grave,

pero, hace más de 30 años, perdimos  a una sobrina de dos años y medio,

que murió en un accidente  cerca de la frontera con Francia.

¿Un conductor belga?  -Una conductora francesa,

una señora respetable, que acababa  de sacarse el carné a los 60 años.

Son muertes innecesarias.  - Exactamente.

Sra. Ranner,  se están debatiendo nuevas leyes

para perseguir las infracciones  de tráfico transfronterizas.

Se trata de una novedad,  no existía antes.

Explíquenos cómo ha surgido  esta propuesta.

El objetivo  es que los Estados miembros

compartan información  sobre infracciones graves de tráfico.

¿Un intercambio de información?  -Sí, entre las diferentes policías.

entre las policías  de los diferentes países.

Sr. Ricour, ¿se trata  de una directiva para la policía?

Facilitará nuestra tarea, pero es una  directiva para la gente, para salvar vidas.

No está pensada para recaudar  más dinero con las multas.

No tiene afán recaudatorio.  - No, es para salvar vidas.

Es un primer paso,  porque tenemos muchos problemas.

Vengo de Austria, un país de tránsito.

Tenemos un montón de problemas  con los infractores que están de paso.

Desaparecen  y no conseguimos dar con ellos.

Esta directiva evitará que esto suceda.

¿Cuenta la directiva con medios  para hacer cumplir la ley?

Sin duda, será más eficaz  que lo que tenemos ahora.

Algunos países ya colaboran  en el intercambio de datos.

solo podemos intercambiar datos  con 13 países. Con el resto, nada.

La directiva incluye a todos los países.  ¿Ahora solo hay acuerdos bilaterales?

Sí, ahora funciona gracias  a los acuerdos bilaterales

Pero con procedimientos  largos y penosos.

Con esta directiva,  puede ir muy rápido

y además de salvar vidas,  la policía recupera su autoridad

para garantizar la seguridad vial  en las carreteras.

¿Qué es lo que aporta  esta nueva legislación?

Los conductores, vengan del país  que vengan, sabrán a qué atenerse.

Los franceses, por ejemplo,  respetan las normas de circulación,