Kuidas erinevad transpordiliigid reastuvad üksteise suhtes võitluses süsinikuemissioonide vastu?

CO2 emissioonid!

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/12133798/v003-0093-et.srt

Kas oled ummikus  igapäevasel töölesõidul,

on üsna võimatu vältida oma elus  mõne transpordiliigi kasutamist.

Umbes veerand Euroopa Liidu  kasvuhoonegaaside emissioonidest

tuleb transpordist  süsinikdioksiidi kujul.

Saadikud nõustusid vähendama  kasvuhoonegaasi emissioone

2030. aastaks 40% võrreldes  1990. a tasemega.

Nad nõudsid samuti 40%  energiatõhususe eesmärki

ja siduvat 30% eesmärki  taastuvenergiale.

Mis on suuremad süüdlased,  kui jutt on reisiliiklusest?

Kui otsustan sõita rongiga  koos 156 reisijaga,

tekitab see 14 grammi CO2  reisija kilomeetri kohta.

Kui ma tahan sõita autoga,  neli reisijat kaasas,

siis see annab 42 grammi CO2  reisija kilomeetri kohta.

Muidugi, teine võimalus on  elektriauto,

aga see sõltub palju sellest,  kuidas elektrit on toodetud.

Kui seda on saadud kivisöest, võib  see olla saastavam kui tavaline auto.

Kui see on taastuvenergia allikast,  võib see olla puhtaim energiavorm.

Kui 13 inimest on bussis, teeb  see keskmiselt 68 grammi CO2

Tere hommikust, kapten?  Kas oleme valmis minema?

annab see 116 grammi CO2  reisija kilomeetri kohta.

Tere! Kui ma kujutlen  sõitmist mootorrattaga …

Ühe sõitjaga annab mootorratas  60 grammi CO2 kilomeetri kohta.

Nagu kõik Euroopa  Keskkonnaameti arvud,

Kui võtta statistiliseks keskmiseks  mootorratta kohta 1,2 inimest,

teeb see 72 grammi CO2  kilomeetri kohta.

teeb see 285 grammi CO2  reisija kilomeetri kohta.

Seega lennukiga lendamine on  kõige saastavam transpordivorm.

Tõesti, kui tahate saada  täiesti süsinikuvabaks,

ei löö miski ustavat  kaherattalist jalgratast.