Οι ευρωβουλευτές θεωρούν ότι τα κράτη μπορούν να επικαλεστούν περιβαλλοντικούς λόγους για την απαγόρευση των ΓΤ καλλιεργειών, και μελετούν την επέκταση της αρχής 'ο ρυπαίνων πληρώνει' στις οδικές μεταφορές.

Τα Νέα: ΓΤ καλλιέργειες - Διόδια στους δρόμους

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/15541558/N001-110412-EL.srt

Ν' απαγορευτούν ή όχι  οι ΓΤΟ στην ΕΕ;

Ευρωβουλευτές της Επιτροπής  Περιβάλλοντος

θέλουν ν' αφήσουν την επιλογή  στα κράτη, με προϋποθέσεις.

Φόρος στα φορτηγά για τη ρύπανση  που δημιουργούν στην ΕΕ.

Καθώς οι τιμές καυσίμων ανεβαίνουν,  μαίνεται η αντιπαράθεση στο ΕΚ.

Και σ' αυτή την εκπομπή, μια σύνοψη  των σημερινών ειδήσεων σε εικόνες.

Μόνο δύο γενετικά τροποποιημένοι  οργανισμοί καλλιεργούνται στην ΕΕ:

μια ποικιλία πατάτας  και μία αραβοσίτου.

Αυτές οι καλλιέργειες καλύπτουν  μόλις 100.000 εκτάρια.

Με δεδομένη όμως την απροθυμία  της κοινής γνώμης,

οι ευρ/τές εναπόθεσαν στα Κράτη Μέλη  την απαγόρευση τέτοιων καλλιεργειών

ακόμα και αν αυτές εξουσιοδοτήθηκαν σε  επίπεδο ΕΕ, με ορισμένες προϋποθέσεις.

Η αξιολόγηση της κοινοτικής υγείας  και του περιβάλλοντος θα παραμείνουν,

αλλά τα Κ-Μ μπορούν να διεξάγουν κι  άλλες περιβαλλοντικές αξιολογήσεις.

Η δεύτερη σημαντική τροποποίηση είναι  η επιβολή απαγόρευσης από τα Κ-Μ

αν δεν υπάρχουν επαρκή δεδομένα  για να λάβουν θέση επί του θέματος.

Αυτά τα μέτρα  δεν έχουν εγκριθεί οριστικά.

Το κείμενο πρέπει να υιοθετηθεί  από το Κοινοβούλιο στο σύνολό του.

Το κόμμα της πλειοψηφίας στο ΕΚ,  το ΕΛΚ, απείχε απ' την ψηφοφορία.

Έχει κάποιες επιφυλάξεις  σχετικά με την οριστική ψήφο.

Είμαστε εδώ για επίλυση,  όχι για δημιουργία προβλημάτων.

Το έγγραφο στηρίζει την ελευθερία των  κρατών να αποφασίζουν για τους ΓΤΟ.

Κάποια μέτρα όμως μπορούν  να παρέμβουν στην εσωτερική αγορά.

Πιστεύω ότι οι αγρότες θα βγουν χαμένοι.

Τα κράτη θα πρέπει ν' αποφασίσουν  επίσης. Η αντιπαράθεση δεν τέλειωσε.

1 στα 10 οχήματα που ταξιδεύουν στους  δρόμους είναι βαρύ φορτηγό όχημα.

Ήδη πληρώνουν φόρο που συνδέεται  με την κατασκευή

ή τη συντήρηση του οδικού δικτύου,  την ευρωβινιέτα.

Η ΕΕ θέλει τώρα να εφαρμόσει την αρχή  'ο ρυπαίνων πληρώνει'.

Οι οδηγοί φορτηγών ίσως πληρώσουν  φόρο για ρύπανση αέρα - ηχορύπανση.

Η αρχή 'ο ρυπαίνων πληρώνει' δείχνει  εκ των προτέρων απόλυτα δίκαιη.

Δυστυχώς αποκλείει διάφορους  ρυπαίνοντες.

Πρέπει να περιλαμβάνει όχι μόνο  σιδ/κές αλλά κι εναέριες μεταφορές

και φυσικά, όλους όσους  συμβάλλουν με τα ταξίδια τους

σε εκπομπή αερίων CO2,  θόρυβο και σωματιδιακή ύλη.

Ενώ ο νέος νόμος δεν έχει  οριοθετηθεί πλήρως,

το ΕΚ και τα Κράτη Μέλη  βρίσκονται ήδη στα μαχαίρια

για τη χρήση των ευρώ που μπορεί  να παράγει αυτός ο φόρος.

Οι ευρ/τές θέλουν να επενδύσουν ξανά τα  χρήματα σε βιώσιμη πολιτική μεταφορών,

σε αντίθεση  με κάποιες ευρωπαϊκές χώρες.

Να πάνε σε ολόκληρο το μεταφορικό  σύστημα, όχι μόνο σε δρόμους

αλλά και σε άλλα, όπως σιδηροδρόμους  ή εσωτερικές πλωτές οδούς.

Η μεταχείριση των φορτηγών  θα ποικίλλει.

Τα παλαιότερα που μολύνουν πιο πολύ,  θα πληρώνουν περισσότερο απ' τα νέα.

Τα φορτηγά που ταξιδεύουν εκτός ωρών  αιχμής θα πληρώνουν λιγότερο.

Σήμερα που ο τομέας μεταφορών  αντιμετωπίζει υψηλές τιμές πετρελαίου,

που ήδη αποτελούν μεγάλο βάρος,

πρέπει να προσέχουμε ώστε να μην  προσθέτουμε συνέχεια κι άλλες δαπάνες.

Οι ευρωβουλευτές πρέπει τώρα  να πείσουν τα Κράτη Μέλη.

Μετανάστευση: δύσκολες συζητήσεις σε  Τυνησία για τον Πρόεδρο της Κομισιόν.

Μετά από διαφωνίες μέσα στην ΕΕ

για τη διαχείριση της συρροής   μεταναστών απ' τη Βόρειο Αφρική,

ο Barroso ήταν στην Τύνιδα την Τρίτη

για την ανάπτυξη συνεργασίας  μεταξύ της ΕΕ και Τυνησίας.

Παρίσι και Ρώμη απαιτούν να δοθεί τέλος  στην παράνομη μετανάστευση.

Το ΕΚ ζητά συμφιλίωση στην Ακτή του  Ελεφαντοστού. Με τη σύλληψη Gbagbo,

οι ευρωβ/τές ζητούν την προσαγωγή των  εγκληματιών ενώπιον της δικαιοσύνης.

Ωστόσο, παραμένουν διχασμένοι για την  επέμβαση των δυνάμεων Γαλλίας- ΟΗΕ

στη σύλληψη του πρώην Προέδρου.

Πιο γρήγορο διαδίκτυο: εγκρίθηκε η  χρήση κι άλλων συχνοτήτων ως το 2015.

Προτείνουν αύξηση του εύρους ζώνης  για ταχύτερη ανταλλαγή δεδομένων.

Το μέτρο αυτό θα στηρίξει  τη δημιουργία νέου διαδικτύου,

κινητής τηλεφωνίας  και ψηφιακών υπηρεσιών.