El comercio en Europa siempre ha dependido de las rutas marítimas. Durante los últimos cuarenta años, la legislación europea ha sido vital para promover el desarrollo de un transporte europeo rápido, eficiente y justo. En la actualidad, el transporte marítimo sigue siendo fundamental para el comercio en la Unión y el Parlamento insiste en alcanzar la neutralidad en carbono antes de 2050.

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Calendario: el transporte marítimo en la UE

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/2476566/N01-AFPS-210414-EUMT-ES.srt

La UE ha contribuido a hacer que el transporte marítimo

europeo sea más limpio, más seguro y más justo.

Se eliminaron las barreras para los operadores,

y se establecieron unas tarifas más justas.

En 1992 se produjo una mayor liberación de los mercados

que suavizó las reglas en el mercado de las distancias cortas.

que condicionarían la legislación marítima de la Unión.

En 1999, el buque petrolero Erika se hundió cerca de Francia.

Tres años más tarde, el Prestige, otro petrolero,

se hundía lleno de petróleo pesado cerca de la costa española.

Los desastres ambientales llevaron a crear

la Agencia Europea de Seguridad Marítima

y a mejorar las compensaciones para las víctimas de los derrames de petróleo.

financiado por las compañías petroleras,

La legislación introdujo normas relativas

inspecciones obligatorias más estrictas,

listas negras de buques peligrosos que salen de puertos de la UE

y la obligatoriedad de las cajas negras.

En 2003, el Parlamento respaldó la nueva normativa

que hacía aún más seguro el transporte marítimo,

aumentaba las normas aplicables al transporte

y protegía mejor a las personas y al medio ambiente

frente a los accidentes y las actuaciones negligentes.

necesarias para hacer frente a riesgos de todo tipo».

cada vez estaban más congestionadas por el tráfico de camiones,

el Parlamento propuso el transporte marítimo de corto recorrido

como alternativa al transporte por carretera.

Además, en 2012 respaldó la reducción paulatina del contenido de

azufre permitido en el combustible de las embarcaciones

como parte del esfuerzo por salvar vidas

y lograr una industria marítima más limpia.

«Todos somos conscientes del hecho de que

el azufre es peligroso para el medio ambiente. 

Estas emisiones de los buques provocan cerca de

Actualmente, el transporte marítimo aún representa el 2,5 %

de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero.

El Parlamento quiere que el transporte marítimo de la UE

alcance la neutralidad climática antes de 2050,

con puertos limpios, la eliminación gradual del petróleo pesado

y más investigación en combustibles y tecnologías verdes.