Την Τρίτη έγινε το δοκιμαστικό άνοιγμα κάποιων αεροδρομιων για πτήσεις, ύστερα από την έκρηξη του ισλανδικού ηφαιστείου που ακινητοποίησε την Ευρώπη. Οι Ευρωβουλευτές συζήτησαν πώς θ' αποφύγουν την κρίση, και μιλάμε με τον Επίτροπο Μεταφορών Kallas για το

Τα Νέα: Άνοιγμα του εναέριου χώρου της ΕΕ - Ολομέλεια σε αναταραχή - Επίτροπος Kallas

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/14924145/N001-100420-EL.srt

Στο σημερινό πρόγραμμα:

ηφαιστειακή τέφρα   ανακατεύεται στην πολιτική της ΕΕ.

Τα προβλήματα στα ταξίδια εμπόδισαν   300 Ευρωβ/τές να έρθουν στη σύνοδο.

Συνεχίζονται οι αντιπαραθέσεις για   την αντίδραση στα αεροπορικά ταξίδια

και το νομοθετικό σχέδιο   της Επιτροπής για το 2010.

Δεν γίνεται ψηφοφορία εφόσον κάποιες   χώρες χτυπήθηκαν χειρότερα από άλλες.

Γεια σας και καλώς ορίσατε σ' αυτή   την εκπομπή των νέων της EuroparlTV.

Οι Ευρωβ/τές ταλαιπωρήθηκαν   όπως εκατομμύρια Ευρωπαίοι,

εφόσον πολλοί δεν κατάφεραν   να έρθουν στη δουλειά.

Ξεκινάμε με το ρεπορτάζ   του Arnaud Demolder και της Joanna Gill

για την αντίδραση των αρχών στην κρίση   και την αντίδραση που προκάλεσε.

Οι πτήσεις αντικαθιστούν τη στάχτη   στους ουρανούς της Ευρώπης,

αλλά η εικόνα είναι θλιβερή:   6,8 εκατομμύρια καθηλωμένοι επιβάτες.

313 αεροδρόμια έκλεισαν, με κόστος 150   εκ. ευρώ τη μέρα για την αερ. βιομηχανία.

Ο επίτροπος Siim Kallas   παρουσίασε τ' αποτελέσματα

στη συνάντηση των υπουργών   μεταφορών με τους Ευρωβουλευτές.

Ξεκίνησε σήμερα το πρωί   στην ATM μέσω Eurocontrol,

3 είδη ζωνών περιλαμβάνονται   σ' αυτή την απόφαση

ανάλογα με το βαθμό μόλυνσης.

Υπό την καθοδήγηση της Eurocontrol,   (Οργανισμός ΕΕ για την ασφάλεια

της αεροναυτιλίας)τα αεροδρόμια άρχισαν   να στέλνουν πτήσεις μετά από 5 μέρες.

Κάποιοι θεώρησαν υπερβολικά   επιφυλακτική την απαγόρευση πτήσεων.

Αυτή η Ευρωβουλευτής βάζει   την ασφάλεια πάνω απ' τα κέρδη.

Κατακρίνουμε τις προφυλάξεις ενώ   κινδυνεύουν ανθρώπινες ζωές.

Άρα είχαμε δίκιο,   και η Eurocontrol είχε δίκιο.

Είναι κρίμα που η ΕΕ   δεν έχει εξουσία πάνω σ' αυτό.

Στην ολομέλεια, οι Ευρωβ/τές κοίταξαν   το μέλλον μέσα απ' το παρελθόν.

Ο εδώ και δεκαετίες   'Ενιαίος Ευρωπαϊκός Ουρανός'

ζητά να εναρμονίσει τις ρυθμίσεις και τη   διαχείριση του ευρωπ. εναέριου χώρου.

Εδώ και 20 χρόνια μιλάμε   για έναν Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό.

Αυτό δεν μπορεί να εμποδίσει   μια ηφαιστειακή έκρηξη

αλλά θα μας είχε βοηθήσει   να προετοιμαστούμε καλύτερα.

Οι αεροπορικές εταιρίες που  χτυπήθηκαν   απ' την κρίση ζητούν βοήθεια απ' την ΕΕ.

Οι Ευρωβουλευτές έδωσαν   προτεραιότητα στους επιβάτες,

προτείνοντας καλύτερη   επικοινωνία και συντονισμό.

Περισσότερη βοήθεια, ευκαιρίες, όχι   κλείσιμο, αυτό χρειαζόμαστε

και ύστερα θα δούμε τι βοήθεια   χρειάζονται οι ταξιδιωτικές εταιρίες.

Αυτή τη στιγμή πρέπει   να μετακινήσουμε τον κόσμο.

Η απόφαση της Τρίτης ν' ανοίξουν οι   ουρανοί θα χαλαρώσει πελάτες κι εταιρίες

αλλά η συμφωνία για μακροπρόθεσμες   λύσεις είναι ακόμα στον αέρα.

Σημερινός καλεσμένος ο Peter van Dalen:   Ολλανδός Ευρ/τής της Επιτρ.Μεταφορών.

Νωρίτερα τον ρώτησα αν θεωρεί ότι   οι ευρωπαϊκές αρχές εναέριας ασφάλειας

χειρίστηκαν καλά μέχρι στιγμής την   όλη υπόθεση της ηφαιστειακής τέφρας.

Όχι αρκετά, εφόσον υπήρχε έλλειψη   συντονισμού μεταξύ Κρατών Μελών

στο κλείσιμο του εναέριου χώρου και οι   επιβάτες δεν πληροφορήθηκαν επαρκώς,

κι έπρεπε να περιμένουν πολλή ώρα   προτού λάβουν πληροφορίες.

Αυτό πρέπει να βελτιωθεί.

Κάποια κράτη έβλεπαν τα ίδια στοιχεία   με διαφορετικά συμπεράσματα;

Δεν είναι αυτό, υπάρχει ένα   συμβουλευτικό σώμα στην Ευρώπη:

Η Eurocontrol συμβουλεύει   τα Κράτη Μέλη τι να κάνουν.

Αλλά έκαναν κάτι λάθος.

Είχαν πολύ αυστηρή προσέγγιση.

Συμβούλεψαν να κλείσει όλος ο εναέριος   χώρος πάνω από την Ευρώπη.

Αυτό ήταν πολύ   αυστηρό και όχι απαραίτητο.

Οι επιχειρηματίες ανησυχούν ότι η   Ευρώπη ίσως κλείσει για το εγγύς μέλλον.

Πρέπει να το αλλάξουμε αυτό.

Γι' αυτό υπάρχει ομάδα   εργασίας που διευθύνει ο κ. Kallas.

Πρέπει να γίνει μια ανάλυση κινδύνου

και σύγκριση δορυφορικών εικόνων με   αποτελέσματα δοκιμαστικών πτήσεων

Τότε θα έχουμε αυτές τις πληροφορίες

και μπορούμε να κλείσουμε ένα μέρος   και ν' αφήσουμε ανοιχτό κάποιο άλλο

για κάποιους διαδρόμους και   συνθήκες, όπως το φως της ημέρας.

Άρα πρέπει ν' αλλάξουμε το σύστημα.

Ποιο είναι το αποτέλεσμα του   νομοθετικού προγράμματος του ΕΚ;

Δεν είναι τόσο μεγάλο.

Έπρεπε να είχαμε ψηφίσει   αυτή την εβδομάδα στο ΕΚ

και αναβλήθηκε για 2 εβδομάδες.

Αυτό είναι το πιο δύσκολο,   ότι αναβλήθηκε η ψηφοφορία.

Λείπουν 300 Ευρωβουλευτές, εκπλήσσει   το ότι αυτό δεν έχει κάποια επίδραση.

Ελπίζω να έχει μια επίδραση, να μην   ερχόμαστε πια στο Στρασβούργο

και να μένουμε μόνο στις Βρυξέλλες.

Μόλις λοιπόν κατακαθίσει η σκόνη,   τι είδους αποζημίωση δικαιούμαστε;

Όσοι ταξιδεύουν τακτικά   ίσως είδαν αφίσες στα αεροδρόμια

να συμβουλεύουν   για τα δικαιώματα επιβατών.

Αλλά σίγουρα δεν έχουμε αντιμε-   τωπίσει ποτέ διακοπή τέτοιας κλίμακας.

Η Margherita Sforza   σε μια εικόνα που εξελίσσεται ταχύτατα.

Σιγά-σιγά το αεροδρόμιο Charles de   Gaulle ξεκίνησε με περιορισμένη

δραστηριότητα νωρίς σήμερα το πρωί   ύστερα από 5 μέρες άδειων ουρανών.

Αυτός ο τουρίστας απ' τις ΗΠΑ ήρθε   οδικώς απ' το Γκέτεμποργκ στο Παρίσι.

Δυστυχώς το αεροπλάνο είχε κλείσει   μόλις έφτασα κι έπρεπε να περιμένω.

Υποτίθεται ότι θα πήγαινα με λεωφορείο   στην Τουλούζη χθες το βράδυ.

Ύστερα ακύρωσαν και αυτή την πτήση.   Τελικά βρήκα εισιτήριο για το ΛΑ.

Δεν στάθηκαν όλοι   οι επιβάτες τόσο τυχεροί.

Κάποια ευρωπαϊκά αεροδρόμια   παρέμειναν κλειστά, όπως στο Λονδίνο.

Η BA ακύρωσε όλες τις πτήσεις της

εξαιτίας νέων φόβων για την ένταση   του σύννεφου τέφρας απ' την Ισλανδία.

Οι καθηλωμένοι επιβάτες έχουν δικαίωμα   πληροφόρησης και αναψυκτικού.

Και το δικαίωμα για εναλλακτικό ταξίδι.

Πρωταρχικά, όλοι οι επιβάτες θέλουν   να γυρίσουν σπίτι το συντομότερο.

Άρα χρειαζόμαστε άλλους τρόπους   μεταφοράς, όπως δια θαλάσσης.

Χρειαζόμαστε οδικώς   και σιδηροδρομικώς.

Και αν αυτό δεν είναι δυνατόν,   πρέπει να τους δοθεί αποζημίωση.

Οι αεροπορικές εταιρίες έχουν νομική   ευθύνη να προτείνουν ταξιδιωτική λύση.

Χτυπημένες απ' την κρίση, ζήτησαν   ήδη χρηματοοικονομική αποζημίωση.

Ωστόσο, Ευρωβουλευτές   θέλουν κατανομή δημόσιων κεφαλαίων

βάσει του πόσο καλά αποζημίωσαν   οι εταιρίες το ταξιδιωτικό κοινό.

Τα υπόλοιπα νέα τώρα, με το   πρόγραμμα της Επιτροπής για το 2010.

Καθορισμός προτεραιοτήτων: Ο   Πρόεδρος της Ευρ. Επιτροπής Barroso

ήρθε να υποστηρίξει το σχέδιο δράσης   του για το 2010 ενώπιον Ευρωβ/τών.