Невнимателните водачи, извършили престъпления в чужбина, може скоро да очакват глоби у дома, благодарение на нова европейска система за обмен на данни.

Фокус: Шофьорски нарушения - глоби без граници?

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/15511034/M001-0057-BG-16.srt

Шофьори, бъдете внимателни!

Скоро ще получавате по пощата  глобите, получени в други страни.

Това предвижда новата директива  за безопасност на пътя,

целяща да спаси много животи.

Чуждестранните шофьори отговарят  за 5% от трафика по пътищата на ЕС,

но за 15%  от нарушенията на скоростта,

да не говорим за последствията  за безопасността по пътищата.

Вижте репортаж на Хюг Вайнщок  за новата директива и ефикасността и.

Оставаме тук до без 20  или до без четвърт, нали?

Фабиен и Стеф ще са пред теб.

Те търсят едно "порше".

Още напред. Загасете двигателя.

Те са бичът за шофьорите.

Шофьорите чужденци отговарят за 5%  от трафика по пътищата на ЕС,

но са 15% от каращите  с превишена скорост.

Така е на френско-белгийската  граница.

Белгийската полиция опитва  да състави акт на нарушителите.

Когато се съсредоточим на пътищата  между Франция и Белгия,

на всеки 20 нарушения  за превишена скорост,

10-12 се правят  от френските шофьори.

Впечатлението е, че шофьорите  смятат, че ще им се размине.

Има основание за това мнение.  Повечето заснети нарушения

от камерите по пътищата  остават без наказания.

Полицията не винаги  успява да проследи

тези нарушители,  след като се върнат в страната си.

Изправени сме пред два проблема:

липса на доверие  и оплакване за дискриминиране,

когато преследваме и глобяваме  нарушител с белгийско гражданство.

Но не винаги имаме възможност  да следваме нарушителите чужденци

за такова нарушение  като превишена скорост.

Край на недосегаемостта на чужди  граждани предлага проектозакон,

приет от транспортните министри  на ЕС.

Целта е да се подобри  безопасността по пътищата

и да се гарантира еднакво отношение  към шофьорите, независимо откъде са.

Ще се въведе електронна мрежа  за обмен на данни между полициите.

Целта е да се идентифицират  и глобяват нарушители в целия ЕС.

Щом се идентифицират, нарушителите  ще получават глобата по пощата.

Включените нарушения са седем:  превишена скорост, непоставен колан,

минаване на червено, шофиране  под влияние на алкохол и наркотици,

шофиране без каска,  каране по непозволен път

и използване на телефон  при шофиране.

Няма да се хармонизират  глобите в ЕС.

Ще важи глобата за нарушението  в страната, където то е направено.

Ако нарушителите не платят,  влиза в сила предишно споразумение,

според което глобите се налагат  от властите по местоживеене.

В идеалния случай би било добре...

Да вземем пример  с нарушител французин в Белгия,

който отказва да плати глоба.

Да бъде преследван във Франция  за нарушение, извършено в Белгия -

това е мечтата на полицаи,  магистрати и съдии.

Текстът на бъдещата директива  се обсъжда в Парламента.

35 000 души са загинали  по пътищата на Европа през 2009 г.

Европейската комисия  иска да намали броя с 50% до 2020 г.

За да обсъдим как да сложим край  на безнаказаността по пътищата ни,

с мен днес тук са Хела Ранер от ЕНП,

комисар Коен Рикур от Европейската  мрежа на транспортната полиция

и Жак Дуайон от Федерацията  на жертвите на пътни инциденти.

Ще започна с Вас, г-н Дуайон.

Вашето семейство е понесло  последиците на трагичен инцидент.

Не съм преживял директно инцидент  с децата си,

но преди повече от 30 г. загубихме  племенница на две години и половина,

която загина на пътя  близо до границата с Франция.

Белгийски шофьор ли беше това?  - Френски шофьор,

възрастна жена, която на 60 г.  тъкмо беше получила книжката си.

Значи много ненужна смърт...  - Точно така.

Ще се върнем към това по-късно.

Г-жо Ранер,  обсъжда се този нов закон

за преследване през граница  на извършилите нарушения.

Това е нов закон,  който липсваше досега.

Обяснете ни накратко контекста.

Целта е страните-членки

да обменят информация за сериозни  пътно-транспортни нарушения.

Значи това е обмен на информация?  - Да, между полицейските служби.

Нужно е сътрудничество

между полицията в различни страни.

Г-н Рикур, тази директива  е насочена към вас, към полицията.

Ще улесни ли тя наистина  работата ви?

Определено, но тя е директива  за хората, за спасяването на животи,

а не за раздаването на глоби,  за да съберем пари...

Които отиват в касите на полицията.  -Не е за това,а за спасяване на животи.

Това е само първата стъпка,  защото, разбира се, има проблеми.

Аз съм от Австрия,  една транзитна страна.

Имаме много проблеми с шофьори.  Те нарушават правилата и си отиват.

Изчезват и нямаме шанс да ги уловим.

Това е първа стъпка  да предотвратим това.

Ще оправдае ли очакванията  тази директива?

Определено ще бъде ефикасна  в сравнение със ситуацията сега.

Сега за някои страни  е по-лесно да обменят данни.

може да обменя данни само  с 13 страни, с останалите не може.

Директивата ще ни даде пълен достъп.  - Чрез двустранни споразумения?

Да, ние обменяме данни  или на базата на такива споразумения,

или със съгласието на полицията.

Но това е свързано  с дълги и трудни процедури.

С тази директива  нещата ще се ускорят

и тя не само ще спасява животи, но и  ще възстанови правата на полицията

да контролира пътищата  и да гарантира безопасност на пътя.

Какво ще е предимството  на този закон?

Шофьор от дадена страна ще знае  рисковете, преди да тръгне на път.