Odboru za promet je bilo rečeno, da bodo težki tovornjaki varnejši in čistejši, a veliko ljudi ostaja skeptičnih.

Za večje tovornjake še ni rešitve

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/16286067/n001-130423-001-sl.srt

Komisija predlaga,  da bi izjemno veliki tovornjaki,

katerih teža dosega 60 ton in  dolžina 25,25 metra, vozili čez meje.

Odbor za promet je vztrajal  pri novi zakonodaji,

ki je del sklopa  varnostnih in okoljskih ukrepov.

Predlog je zelo dober in kmalu bomo  videli nove vrste tovornjakov na cestah,

kajti proizvajalci  že oblikujejo nove modele.

Sejno sobo so zaradi vklopa  alarma izpraznili.

Poslanci so počakali, da se je vse uredilo,  beseda pa je tekla o velikih tovornjakih,

zaradi katerih so mnenja  mnogih razdeljena

glede učinkov na manjša in večja mesta.

Nič ni narobe, če po avtocesti M6  vozi zelo velik tovornjak,

a kaj se bo zgodilo, ko zavije  v Warrington, moj domači kraj,

kjer infrastruktura ni primerna  za tovrstna vozila?

Preplaha je konec:  poslanci se vrnejo k sestanku.

ki že zdaj prepovedujejo velike tovornjake,  to omogočal še naprej.

Obstajajo pa strahovi, da bi bile  pod pritiskom pravice do čezmejnih voženj.

Eksperiment v Spodnji Saški  pa je bil uspešen.

Namesto treh manjših  sta dva večja tovornjaka.

kajti ti mega tovornjaki imajo  recimo poseben zavorni sistem.

Nasprotnike pa skrbi  uspeh teh velikih tovornjakov.

To, da bodo varnejši in okolju  bolj prijazni, jih ni prepričalo.

Skrbi jih, da bi z njimi šlo  več tovora z vlakov nazaj na cesto.

Želimo ravno nasprotno, 35 % vagonov,  ki vozijo po železnici,

To pa za okolje ni koristno,  to je škodljivo.

Novi predlog zajema ukrepe  o varnejši zasnovi in večji vidnosti,

da bi zmanjšali število smrtnih žrtev  med pešci, kolesarji in motoristi.

Veliko poslancev pa meni, da bi to  bilo mogoče doseči z večjimi tovornjaki.