Terwijl klimaatonderhandelaars samen komen in Bonn om de mislukte Kopenhagentop op te lossen, praten we met EP'ers over hernieuwbare energie en klimaatverandering. De Franse EP'er Grossetête praat in de studio over de groene prioriteiten van Europa. De re

Het Journaal: Groene energie - Rechten mindervalide passagiers - Grossetête over klimaatverandering

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/14888114/N001-100601-NL.srt

Vandaag: de opwarming   van de aarde wordt besproken,

Betere rechten voor passagiers   op bussen, boten en treinen.

EP'ers bekijken de behoeften   van mindervalide reizigers.

En proeven op dieren in laboratoria   stoppen.

In het EP hebben voor- en tegenstanders   sterke argumenten.

wordt er in Bonn onderhandeld   om de draad weer op te pakken.

Toen Connie Hedegaard,   onderhandelaar in Kopenhagen,

Commissaris van Milieu werd,   was men vol hoop.

Vóór de gesprekken in Bonn   wilde ze een ambitieuzer doel

om de CO2-uitstoot te verminderen.   Maar onder druk van Frankrijk

Sommige Duitse regio's   komen beter door de crisis

dan andere   vanwege hun windenergieproductie.

die voor 1000 banen zorgt   in de regio.

In tijden   van financiële en economische crisis

is dat een lichtpunt   aan het einde van de tunnel.

De markt voor windturbines   en zonne-energie blijft sterk in Europa.

In deze sector is Europa leider   van concurrenten

De feedback die ik krijg van leiders   in de hernieuwbare energiesector

en degenen die werken   met energiezuinigheid,

is dat omstandigheden voor investeerders   beter zijn in de VS en China.

Hernieuwbare energielobby's willen   de uitstoot nu met 30% verminderen,

maar de zware industrie is tegen en zegt   dat er veel banen op het spel staan.

EU-leiders beslissen over de toekomst   van de 2020-milieustrategie

We praten vandaag over milieu   met onze gast.

Françoise Grossetête is een Frans lid   van de EPP

en zit in het Comité Milieu.   Christophe Garache sprak met haar.

Tussen Kopenhagen   en de volgende top in Cancun

met hun doel om de uitstoot in Europa   nog meer te verminderen.

Het lijkt erop dat ze het doel   van 20% tegen 2020 aanhouden.

Dat wil niet zeggen   dat we onze ambities opgeven.

Maar we moeten de mislukking   in Kopenhagen onder ogen zien.

We konden geen overeenkomst sluiten   met onze partners.

We hebben al strenge   en bindende verplichtingen.

Tijdens de stemming   over het klimaatpakket

spraken we af   om de uitstoot met 20% te verminderen.

Laten we ons aan die afspraak houden   en zorgen dat het gerespecteerd wordt

Als de EU besluit de uitstoot met 30%   in plaats van 20% te verminderen,

staat u dan achter   een aanpassingsmechanisme

dat geïmporteerde producten die niet   aan de normen voldoen, tegenhoudt?

als de EU meer   tegen de klimaatverandering wil doen.

We moeten onze partners aansporen,   ook bedrijven

Ook internalisering van koolstofkosten   zijn besproken.

Tijdens de stemming over energie   en milieu in 2008 werd dat besproken

voor als Kopenhagen zou mislukken   en dat is gebeurd.

Dus het mechanisme voor internalisering   van koolstofkosten is een optie.

gebaseerd op de voorstellen   van mw. Hedegaard, hoofd van Milieu,

de mogelijkheid biedt   tot zo'n mechanisme aan de EU-grenzen.

Nu moeten alleen de EU-leiders   nog instemmen.

kwamen rechten   van luchtvaartpassagiers in het nieuws.

EP'ers willen nu dezelfde rechten   voor reizigers op bussen en boten.

zijn de rechten van mindervaliden   een prioriteit.

Ter land, ter zee en in de lucht,   dezelfde rechten voor iedereen

Een zwaar gehandicapte jongen werd in   Zweden 5 uur alleen gelaten op een bus

Ngo's voor gehandicapten   zeggen dat niet zou gebeuren

als er training zou zijn   en dat hoeft niet veel te kosten.

Training om met gehandicapten   om te gaan

maar operatoren zijn al verplicht om   informatie te geven aan hun personeel.

Maar sommigen   vinden het een te zware financiële last,

om die diensten niet te verleden omdat ze   niet aan de verplichtingen voldoen.

De strijd over toegankelijkheid versus   kosten wordt gestreden in het EP

en sommige EP'ers vinden het te ver   gaan om kleine boten aan te passen.

Het schip aanpassen   voor enkele passagiers

is duur en de eigenaren   kunnen dat niet betalen.

De meeste EP'ers zien de regels niet   als een strop voor bedrijven

omdat ze profiteren van meer passagiers   met de aanpassingen.

Passagiersrechten in de EU   blijven een punt.