Életmentő lehet, csökkentve a halálos kimenetelű közúti balesetek számát, de mielőtt minden új autóba beépítenék az eCallt, át kell vizsgálni a régi rendszereket.

Ecall a gépjárművekben: az idő pénz

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/18960421/m003-0284-hux.srt

Sürgősségi segélyszolgálat,  miben segíthetek?

Melyik úton van, uram?  E40, melyik község közelében?

Itt fogadják  a lakossági segélyhívásokat

a több mint egymillió lakosú  belga Liège tartományban,

amelyen számos főút  és autópálya halad keresztül.

Rendben, maradjon biztonságban,  látja, hányan vannak az autóban?

Ketten. Válaszolnak,  amikor szól hozzájuk?

Ezek a tűzoltók naponta  több mint ezer hívást kapnak.

Céljuk, hogy megszerezzék a sürgősségi  szolgálat tájékoztatásához az adatokat.

Hívásonként meg kell  találni a megfelelő egyensúlyt

az információszerzés  és az időnyerés között.

Nagyon gyakran  ez 1-2 perc között van.

Ha ennyi idő alatt pontos információt  kapunk a helyszínről és a körülményekről,

akkor nem veszítünk időt,  ami fontos az áldozatok számára.

De rendszerint nem ez  az ideális helyzet áll elő,

és sokszor nagyon nehéz  beazonosítani a baleset helyszínét.

Még egy átlagos polgár esetében is, aki  tökéletesen beszél franciául vagy németül

— Liège régióban — nehéz néha  beazonosítani a helyszínt.

Nem szabad az angol kamionsofőrt  hibáztatni, aki Liège és Brüsszel között

bejelent egy, az autópályán  kigyulladt autót az éjszaka közepén,

és ha megkérdezzük, hol van az E40-esen,  azt mondja, Liège és Brüsszel között.

Az európai sürgősségi  szolgálatok mindig úton vannak.

Csak a közutakon naponta több  mint 70 halálos baleset történik.

Évente összesen  25 500-an halnak meg Európában,

Hogy minél több életet mentsen meg,  az EU minden Európában eladott új autót

felszerelne egy automatikus  segélyhívó rendszerrel: ez az eCall.

A lengyelországi Varsóba  jöttünk egy bemutatóra.

Az európai sürgősségi  szolgálatok tagjai jöttek össze,

hogy a szakmájukat érintő  jövőbeni változásokról beszéljenek.

Ilyen eszközöket találhatunk majd  az új gépjárművekben.

A piros gombal lehet  manuálisan felhívni az eCall-t,

de baleset esetén az eszköz  automatikusan működésbe lép.

Amikor a segélyhívó központban  a kezelő hívást kap az eCallon keresztül,

egy ilyen dokumentumot  lát a képernyőn

a gépjármű által küldött információkkal.

Például az autó típusát,  az utasok számát stb.

Továbbá, ez nagyon fontos,  a hívás helyszínét.

Az eCall tehát  azzal, hogy értékes időt spórol,

évente több mint 2500  életet menthet meg az EU-ban,

bevezetése azonban jelentős  hatással lehet a sürgősségi szolgálatokra.

Attól tartanak, elárasztják  majd őket a nem sürgős hívások.

Ez az olasz 112-kezelő úgy gondolja,  nem lesz könnyű felállítani egy jó szűrőt

a hívó és a sürgősségi  szolgálatok között.

Szerintem nem könnyű  kidolgozni egy szűrési eljárást.

A kezelő képes maga kiszűrni,  hogy mi történt valójában.

Ezt csinálják  jelenleg is telefonon keresztül,

amikor az emberek  vészhívást kezdeményeznek,

és ez fog történni az eCall esetében is.

Az eCall rendszer eredetileg  2015 végére tervezett bevezetését

a Parlament jóváhagyásával  valószínűleg kitolják 2017-ig —

ennyi idő kell a tagállamoknak  sürgősségi szolgálataik átszervezéséhez.

ahol a sürgősségi szolgálatok  működése községenként, részlegenként,

régiónként vagy országonként  nagyon eltérően működik,

hogy fel tudják dolgozni a helyszínre  vonatkozó pontos információkat,

és megfelelően tudják  kezelni az eCall-hívásokat.

Az autógyártók sem maradtak le,  néhányan már most

bevezetik saját segélyhívórendszerüket,  de ezek nem ingyenesek.

A szolgáltatás nem interferálhat  a jövőbeni eCall rendszerrel.