Kuna Euroopa teedel on rohkem kui 13 miljonit veokit, tahab EL võtta kasutusele uue põlvkonna tahhograafe, et parandada maanteeohutust. Ent kas kõik on nõus?

Reporter: Must kast veokijuhtidele

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/15970713/m003-0201-et_mf.srt

Euroopa teedel töötab  üle 13 miljoni veoki.

tahab liit võtta kasutusele  tahhograafide uue põlvkonna.

Tõeline must kast − tahhograaf −  võimaldab ametiasutustel kontrollida,

kas juht on oma sõidutundidest  ja puhkeaegadest kinni pidanud.

Juht ei või autot juhtida  rohkem kui 9 tundi päevas,

aga sellest tundide arvust  ei peeta alati kinni.

seega nad võtavad tööd vastu 100−120  veoki jaoks, aga veokeid on vaid 100.

Sa näed Ida-Euroopast pärit inimesi  sõitmas peatumata 24 tundi.

Inimesed kasutavad valenimesid,  vahetavad keset päeva kettaid.

Tahhograafid on alates 1985. aastast  kohustuslikud üle 3,5 tonnistele veokitele.

Need kettad on esimese  põlvkonna tahhograafid.

Uusimad seadmed on digitaalsed ja  võimaldavad andmete salvestamist arvutis.

Me peame iga kolme kuu tagant  laadima veokist alla kõik andmed.

Ma sisestan tahhograafi  allalaadimisvõtme.

See sõltub sellest,  millal ma viimati seda alla laadisin.

Ja kui süttib roheline tuli,  on asi tehtud.

Kõik andmed on käes.  Viin allalaadimisvõtme meie arvutisse.

EL tahaks tuua sisse  kolmanda põlvkonna

Need pakuksid selles veofirmas kasuta-  tavate süsteemide sarnaseid teenuseid.

Nendes kontorites juhitakse reaalajas  umbes 100 veoki suurust veokiparki:

sõidutunnid, asukoht, koorem  ja vaba ruum treileris.

See oluline teave on  kogu aeg kättesaadav.

Ta näeb siin, et tal on autojuht teel.  Ta teab, mis kell ta lahkus.

Ta teab, et juht on sõitnud tund aega....

Seega ta teab, kui kaua  ta võib veel töötada

Kui ta tahab teada, kus juht viibib,  näeb ta teda kaardil

Uued tahhograafid võimaldavad  ka kaugjuurdepääsu andmetele,

seega poleks enam vaja  veokit kontrolliks peatada.

Selle eksperdi arvates  on tehnoloogia panus oluline,

aga see ei saa lahendada üht suuremat  probleemi − arvude tõlgendamist.

See parandaks vaevalt maanteeohutust  praeguses mõttes,

sest kronotahhograaf on vaid seade,  salvestamaks autojuhi tegevust,

mida seejärel seireametid  tõlgendama peavad,

Kuid see juhtide tegevuse  tõlgendamine toob nüüd kaasa

igasuguseid erinevaid  tõlgendusi Euroopa Liidus.

kes tahaks näha eeskirjade  ühtset tõlgendamist.

professionaalse juhi kaardi  ja juhiloa ühendamine.

Nad ütlevad, et pettusega  on seotud peamiselt tahhograaf,