Od 2016 r., nowe regualcje unijne będą obejomować pojazdy kategorii L. Zapraszamy na przegląd przewodziaanych zmian.

Wspomnienie: Bezpieczniejsze i bardziej ekologiczne motocakle

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/16201054/v004-0021-plx.srt

W 2009 r. na drogach w UE  zginęło 6000 motocyklistów.

podczas gdy ilość ofiar śmiertelnych  w wypadkach innych pojazdów spada.

Dla zwiększenia bezpieczeństwa  i zmniejszenia zanieczyszczenia

od roku 2016 wprowadzone zostaną  nowe regulacje europejskie

L jak lekkie. Obejmuje to pojazdy  dwu-, trzy- i czterokołowe,

takie jak motorowery, motory i niektóre  pojazdy czterokołowe takie jak quady.

Aby łatwiej to zrozumieć,  przyjrzymy się motocyklom,

ale nowe zasady obejmują  wszystkie inne pojazdy w tej kategorii.

Kierowcy pojazdów kategorii L  stanowią zaledwie 2% ruchu drogowego,

ale aż 16% ofiar śmiertelnych  na drogach UE.

1 października 2010 r. Komisja Europejska  zaproponowała nowe regulacje,

mające poprawić standardy bezpieczeństwa  i zmniejszyć zanieczyszczenie.

Prawo narzuca pewne środki  na wszystkie nowe pojazdy,

nawet jeśli w niektórych krajach  są one już stosowane.

Zaawansowany system hamowania  powinien zmniejszyć ilość wypadków.

System ABS  pozwala na szybsze hamowanie.

To dobra decyzja,  mówi ten europoseł-motocyklista.

Ten system w znacznym stopniu  poprawił bezpieczeństwo motoru.

Powinniśmy sprawić,  aby ABS był obowiązkowy.

Następnie, automatyczne włączanie świateł  przy włączeniu silnika

powinno poprawić widoczność  motocykli wobec innych pojazdów.

A także normy dotyczące emisji  będą bardziej surowe.

Ta decyzja cieszy się wsparciem  innego europosła-motocyklisty

Te motory  produkują zbyt wysokie emisji.

Dlatego Parlament  pracuje nad nową regulacją,

aby w większym stopniu obowiązywały je  normy UE dla samochodów.

Zanieczyszczający lokalnie są daleko w tyle  w stosunku do samochodów.

Jak pan powiedział,  mają siedem lat opóźnienia.

Czerwiec 2011. Międzynarodowy  Związek Motoryzacyjny

zaproponował wdrożenie zasad  do roku 2015,

a nie do roku 2017,  jak proponowano na początku.

Terminy nie były uzasadnione z punktu  wiedzenia technicznego ani cenowego.

Przemysł motocyklowy  nie zgodził się.

Należy mieć na uwadze  rozmiar tego przemysłu.

Przemysł motocyklowy jest 100 razy  mniejszy niż przemysł samochodowy,

także z tego powodu potrzebujemy  więcej czasu, aby osiągnąć te wyniki.

Koniec roku 2011. Europosłowie  z komisji ds. rynku wewnętrznego

zdecydowali się na złoty środek.  Nowe zasady będą stosowane od 2016 roku.

Jako że sektor motorowy  pozostaje w tyle,

nowe środki będą musiały  być wprowadzone stosunkowo szybko.

Czy system ABS będzie obowiązkowy  we wszystkich pojazdach w całej Europie?

Małe motocykle, o pojemności do 50cc  powinny być zwolnione z tego obowiązku.

ale we wszystkich innych motocyklach  ABS powinien być obowiązkowy.

Motocykliści proponują tańsze  rozwiązania dla mniejszych motorów.

W przypadku małych motocykli  o pojemności do 125cc,

naszym zdaniem często zapomina się  o złożonym systemie hamowania.

ale jest bardzo przydatny  dla początkujących.

Oznacza to, że można uruchamiać oba  układy przy pomocy jednej dźwigni,

i naszym zdaniem jest  to plusem dla początkujących.

Ostatecznie 20 listopada 2012 r.  nowa regulacja została przyjęta w PE.

Podsumujmy. Europosłowie zrezygnowali  z systemu ABS dla najlżejszych motorów.

Będzie on wymagany w pojazdach  o pojemności większej niż 125cc.

Dla mniejszych modeli  dozwolony jest, CBS,

tańszy system połączonych  układów hamulcowych.

Normy środowiskowe będą surowsze  od 2016 r. i jeszcze bardziej w 2020 r.

Zdaniem niektórych państw koszt tych norm  jest nieproporcjonalnie wysoki.