EP liikmed kaaluvad meetmete paketti, et vähendada Euroopa maanteedel surmatoovate avariide arvu ja transpordis tekkivaid heiteid.

Kaherattaliste ohutus

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/16204057/n001-130130-001-et.srt

Coco Designi motopoes ollakse  uhked selle üle, et siin

tuntakse asja ja pakutakse  ratturitele seda, mida nad soovivad:

mootorrattaid, millel on tipptasemel  sõiduomadused ja ohutus.

Seetõttu oli Luc François,  kunagine Belgia sõjaväelane,

igavene tsikliarmastaja,  mõnevõrra üllatunud,

kuuldes, et EL kavatseb  vastu võtta uue paketi

käsitlevatest meetmetest. See pole vajalik,  sest ratturid, kes on aastaid sõitnud, 

või isegi algajad uurivad esmalt neid  ohutussüsteeme.

Õiget segu, et vähendada saastet,  mootori töökorda

Peale selle, et võtta lisaks autojuhtidele  raha ka ratturite käest ja anda see riigile,

ei näe ma vajadust  mootorrataste tehnoülevaatuseks.

Kahe-, kolme- ja neljarattaliste sõidukite  tehnokontrolli süsteemid on ELis erinevad.

EP liige, kes suunab EPs tehnoülevaatuse  paketi käekäiku, ütleb, et on aeg

ühtlustada reegleid, et päästa elusid.  Ja mootorratturid on eriti haavatavad.

Selles kategoorias sureb maanteedel  4500 inimest, peame midagi ette võtma.

Komisjoni sõnul on 8% nendest  hukkumistest seotud tehniliste riketega.

Euroopas hukub maanteedel igal aastal  kuni 35 000 inimest.

poole võrra ja EP usub, et uued  regulaarsed tehnokontrollid aitavad.

Ent nad tahavad anda oma panuse ka  CO2-heite vähendamisse 2020. aastaks.

Komisjoni sõnul –  ja seda kinnitavad ka uuringud –

kontrollisüsteemide abil  neid kahjulikke heiteid 3,5%.

Küsimus on selles, kas ja kui ruttu  suudab EP need meetmed läbi suruda.

Neil pole lähima 6 kuu jooksul  plaanis hääletada,

ent juba tuleb rinda pista  vastuseisuga liikmesriikidest,

kes pelgavad, et nende maanteekasutajad  peavad kandma kõik kaasnevad kulud.