Kaubandusliku tegelikkuse "roheline" unistus? Esmaspäeval arutasid EP liikmed kaupade raudteeveo lihtsustamise üle.

Tagasi joone peal

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/15742324/n001-111114-001-et.srt

Tuttav pilt sõidukijuhtidele, kui ELi  maanteed on jõudmas küllastuspunkti.

2001. aastal pidi raudtee olema  vastuseks kaupade transpordile,

kuid 10 aastat hiljem on maanteetransport  rongidest kaugele mööda läinud.

Ühtne Euroopa Raudteepiirkond  jääb unistuseks,

tõhustades piiriüleseid raudteevõrke.

Kuid kodarais on rohkem  kui üks kaigas.

Tegemist  on võitlusega mitme  suure riigi vahel,

nagu Saksamaa, Prantsusmaa, Itaalia,  väiksemat kahjuks.

ja on probleem märguande-  ja ohutusseadmetega,

Durbani kliimaalase tippkohtumise eel  on keskkonnaküsimused haripunktis.

Maanteeveo asendamine raudteeveoga  võiks aidata vähendada CO2 heidet

ja saavutada ambitsioonikad  kliimaeesmärgid.

Juba seegi on halb, et transport  annab 30% CO2 heitkogustest.

Halvemgi on, et transpordi heitkogused  on 1990. aastaist suurenenud 35%,

samas kui teistes sektoreis, nagu tööstus  või majade soojusisolatsioon,

See tähendab, et transport  kulutab kahe- või kolmekordselt

teistes sektorites maksuraha miljardite  abil saavutatud vähenemise.

EPs väideti, et konkurentsi avamise  ja "roheliste" eesmärkide saavutamisega

tasuksid jõupingutused end ära  enne kolmapäevast hääletust.

Kuid raport võib nn rööbastelt maha joosta  hiljem, riikide heakskiidu etappides.