Podría ser un salvavidas y reducir el número de accidentes mortales cada año, pero antes de equipar todos los vehículos nuevos con el eCall, los sistemas operativos antiguos deben ponerse a punto.

Ecall para vehículos: la rapidez puede salvar vidas

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/18960373/m003-0284-es.srt

Servicio de emergencias,  ¿cómo puedo ayudarle?

¿En qué autovía está, señor? ¿La E40,  en las cercanías de qué localidad?

Aquí se reciben  las llamadas de auxilio de los habitantes

de la provincia de Lieja, Bélgica, una  zona con más de un millón de habitantes

y lugar de paso de varias  carreteras y autovías de gran tamaño.

De acuerdo, tenga cuidado, ¿puede ver  cuántas personas hay en el vehículo?

Hay dos. ¿Le contestan cuando les habla?

Cada día,  reciben más de mil llamadas.

Su objetivo es obtener datos exactos  para guiar a los servicios de emergencias.

Debe lograrse un equilibrio,  dependiendo de la llamada,

entre obtener información  y ganar tiempo.

Muy a menudo varía  entre uno o dos minutos.

Si en ese tiempo nos hacemos una idea  de la localización y los datos necesarios,

Pero estos casos ideales  no son la norma general

y a veces, localizar el lugar  de un accidente es mucho más complejo.

Incluso con personas que hablan  francés o alemán perfectamente,

en la provincia de Lieja,  a veces es difícil localizar a las personas.

No es culpa del camionero inglés que,  entre Lieja y Bruselas,

informa de un coche en llamas  en la autovía, en mitad de la noche,

y cuando le preguntas en qué punto de  la E40, responde: "Entre Lieja y Bruselas".

Los servicios de emergencias europeos  siempre están activos.

Solo en carreteras, cada día se dan  más de 70 accidentes mortales.

La suma anual es de 25 500 muertes  en Europa

Para salvar más vidas, la UE quiere  equipar todos los coches nuevos

con un sistema de llamada de emergencia  automática: el eCall.

Viajamos hasta Varsovia, Polonia,  para ver una demostración.

Miembros de los servicios de emergencias  europeos se reúnen

para debatir los avances tecnológicos  en su profesión.

Este dispositivo es un ejemplo de lo que  encontraremos en los coches del futuro.

El botón rojo  es para llamar con el eCall manualmente.

Si se produce un accidente,  el dispositivo se activa de forma automática.

En el centro de emergencias, cuando  el operador reciba una alerta del eCall,

verá en su pantalla  un documento como este,

con la información que envía el coche.

Por ejemplo, el tipo de coche,  cuántos pasajeros hay, etc.

Además, y esto es muy importante,  la localización del coche.

Por tanto, el eCall  ahorrará mucho tiempo y podría salvar

pero su introducción podría perjudicar  a los servicios de emergencias.

Les preocupa verse desbordados  por llamadas no urgentes.

Este director de un 112 italiano cree  que no será fácil filtrar las llamadas

entre el afectado  y el servicio de emergencias.

Creo que no es fácil imaginar  un proceso de filtrado.

El operador puede filtrar por su cuenta  lo que ha sucedido realmente.

cuando la gente hace una llamada  de emergencia por teléfono

Aunque se preveía para 2015,  la introducción del sistema eCall

seguramente se aplazará,  si el parlamento lo acuerda, a 2017.

Durante ese tiempo, algunos estados  reorganizarán sus servicios de emergencia.

Para algunos estados  muy descentralizados,

cuyos servicios de emergencia varían  dependiendo de la localidad,

se hará necesaria la actualización  de muchos de sus centros

para que puedan recibir  datos de localización exactos

Los fabricantes de vehículos  tampoco se quedan atrás,

ya que algunos ya incluyen sistemas  de ayuda, aunque no son gratuitos.

Estos servicios serán compatibles  con el futuro sistema eCall.