Informan a la Comisión de Transporte de que los 'giga-liners' serán más seguros y ecológicos, pero a muchos no les convence.

Los camiones gigantes siguen atascados

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/16285899/n001-130423-001-es.srt

La Comisión propone  permitir los llamados 'giga-liners',

camiones de hasta 60 toneladas  y 25,25 metros de largo, en toda la UE.

La Comisión de Transporte  le pidió nueva legislación,

que se ha incluido en un paquete  de medidas de seguridad y ecología.

Es una buena propuesta y pronto veremos  nuevos tipos de camión en las carreteras,

porque algunos fabricantes  ya están preparando nuevos modelos.

La sala de reuniones se ha evacuado  al saltar la alarma de incendios.

Todos salen a los pasillos y siguen  hablando de los camiones gigantes,

en torno a los cuales existe división,  según el presidente de esta comisión,

ya que a muchos les preocupa  el efecto que tendrán en las ciudades.

No el tener un megacamión  circulando por la autovía M6,

sino lo que sucede cuando entra  en Warrington, mi ciudad natal,

donde la infraestructura no está  preparada para este tipo de camión.

Falsa alarma:  los eurodiputados vuelven a su reunión.

La nueva propuesta permitiría a los estados

que en la actualidad prohíben  los megacamiones seguir haciéndolo.

Pero se teme que el derecho a operar  de forma transfronteriza les presione.

Sin embargo, un experimento  en Baja Sajonia ha tenido éxito.

En lugar de tres camiones pequeños,  hay dos camiones más grandes

porque estos megacamiones, por ejemplo,  tienen un sistema de frenado extra.

Por ello, creo que todos salimos ganando.

Lo que preocupa a los opositores  es el éxito de los megacamiones.

No les convence que sean  más seguros y ecológicos.

Les preocupa que atraigan  más mercancías a las carreteras.

Queremos lo contrario, el 35% de  los vagones trasportados por ferrocarril

desaparecerán  y volverán a las carreteras.

Eso no es bueno  para el medio ambiente, es malo.

La nueva propuesta incluye medidas  de diseño seguro y aumento de la visibilidad

para reducir las 500 muertes anuales  de peatones y ciclistas.

Pero muchos eurodiputados creen  que eso se puede lograr sin megacamiones.