Η ΕΕ μεταρρυθμίζει τους κανόνες των οδικών μεταφορέων. Οι αλλαγές θα φέρουν καλύτερες εργασιακές συνθήκες για τους οδηγούς, αυστηρότερους κανόνες για την καταπολέμηση των παράνομων πρακτικών και έξυπνες τεχνολογίες για την επιβολή των κανόνων. Το αποτέλεσμα θα είναι ένας ασφαλέστερος και πιο δίκαιος κλάδος.

employment (4406)

Transport

Μεταρρύθμιση των κανόνων οδικών μεταφορών

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/4058171/N01-PUB-200709-MOBI-EL.srt

Ο Λόρεντ είναι οδηγός φορτηγού.

«Χωρίς τα φορτηγά, τα καταστήματα είναι άδεια.

Οι σταθμοί υπηρεσίας δεν παραλαμβάνουν προμήθειες».

Σήμερα, έχει ένα σχετικά σύντομο δρομολόγιο,

από τη Γαλλία στη νότια Ισπανία,

 ένα ταξίδι μετ' επιστροφής περίπου 2.000 χλμ. 

Πολλοί οδηγοί σαν τον Λόρεντ

βρίσκονται στον δρόμο για εβδομάδες

και ζουν στα φορτηγά τους.

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο επιθυμεί να βελτιώσει τα δικαιώματά τους

και να διασφαλίσει καλύτερες συνθήκες διαβίωσης και εργασίας.

«Μεγάλα χρονικά κενά άνω των 45 ωρών,

οι οδηγοί δεν μπορούν να τα περνούν στο φορτηγό.

Πρέπει να υπάρχουν καλές συνθήκες.

Χρειάζονται ένα αληθινό κρεβάτι,

τουαλέτα, ντουζιέρα και άλλα βασικά.

Επειδή πλέον το θέμα είναι

ότι ενίοτε οι οδηγοί όντως ζουν στα φορτηγά τους

Οι νέοι κανόνες ορίζουν ότι οι οδηγοί

πρέπει και να επιστρέφουν στο σπίτι τους,

τουλάχιστον μία φορά τον μήνα,

και να απολαμβάνουν καλύτερες συνθήκες ξεκούρασης.

Επιπλέον, η νομοθεσία στοχεύει

να μεταρρυθμίσει τον τρόπο λειτουργίας των εταιρειών οδικών μεταφορών.

Οι μεταφορικές εταιρείες, που έχουν βάση σε κάποια χώρα της ΕΕ

θα πρέπει να διασφαλίζουν ότι τα φορτηγά τους θα επιστρέφουν

στη χώρα βάσης κάθε οκτώ εβδομάδες,

ώστε να μην αναλαμβάνουν μόνο επικερδή δρομολόγια

ανάμεσα στα κράτη μέλη.

Οι αλλαγές θα αποτρέπουν το συστηματικό καμποτάζ

και θα απαγορεύουν τις καταχρηστικές πρακτικές,

όπως τη χρήση εικονικών εταιρειών

για την απόκτηση εμπορικής πρόσβασης σε ορισμένες χώρες,

παρακάμπτοντας τις νομικές υποχρεώσεις σε τομείς όπως

η φορολογία, η κοινωνική ασφάλιση και οι μισθοί.

«Ορισμένες εταιρείες χρησιμοποιούν οδηγούς

από τρίτες χώρες, για παράδειγμα.

Αν θέλαμε να ελέγξουμε αυτές τις εταιρείες,

ήταν πραγματικά αδύνατον.

Γιατί χρησιμοποιούσαν εικονικές εταιρείες».

Οι νέοι κανόνες θα τεθούν σε ισχύ

με τη χρήση έξυπνων ταχογράφων,

που καταγράφουν κάθε λεπτομέρεια του δρομολογίου του φορτηγού σε πραγματικό χρόνο

και βοηθούν στην αντιμετώπιση της απάτης:

από τα διαλείμματα του οδηγού και το φορτίο του οχήματος,

μέχρι την τοποθεσία του, συμπεριλαμβανομένων των διασυνοριακών μεταφορών.

Αυτό το σύστημα θα ισχύσει

τόσο για τα βαρέα φορτηγά οχήματα

όσο και για τα ελαφρύτερα επαγγελματικά οχήματα,

που πραγματοποιούν διασυνοριακές μεταφορές όλο και συχνότερα.