En kinesisk virksomhed har investeret i den græske havneby Piraeus, men er det nu også til gavn for arbejderne og de lokale og europæisk økonomi? EPTV undersøger sagen.

Rapporter: Kina i Grækenland

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/15913270/m003-0188-da_mf.srt

Havnebyen Piraeus er  EU's adgang mod syd til Middelhavet.

Havnebyen har ændret sig  meget i løbet af de sidste to år.

Det kinesiske selskab Cosco har købt  forvaltningen af mole nr. 2 i 35 år.

Hvad bringer fremtiden?  Vil det gavne Grækenland?

Hvor vigtig er den kinesiske kæmpes  tilstedeværelse ved grænsen for Europa?

Coscos ambition er at forvandle Piraeus  til Middelhavets Singapore,

og de sidste to år har selskabet  investeret i den græske havneby.

Kaptajn Fu Cheng Qiu  er administrerende direktør.

Hvor vigtig er  Piraeus' strategiske rolle for Cosco?

Vi tror, at havnebyen Piraeus  er en meget vigtig havn,

mellem Fjernøsten og  Middelhavet og Europa.

De sidste to år er containeraktiviteten  på mole nr. 2 steget.

Nye kunder, mere trafik og større fartøjer.

Næsten 1/5 af de containere, der kommer  til Piraeus, skal ud på det græske marked.

Resten skal til andre,  hovedsageligt europæiske, markeder.

Alle de største, 20 shippingselskaber  tager til denne terminal.

I dag er havnen opdelt i to dele.  Her går grænsen.

Cosco på den ene side.  Piraeus' havnemyndighed på den anden.

Havnearbejderne ville annullere aftalen.

Fremtiden ser lys ud  for den lokale økonomi.

Giorgos og Babis har arbejdet på  den græske del af havnen i årevis.

De repræsenterer  havnearbejdernes fagforening.

Vores indkomst er siden 2009  blevet reduceret med 35 %,

men folk, der arbejder for Cosco,  får meget lavere lønninger.

Det skyldes Coscos politik om  at arbejde via underleverandører.

Hvordan Cosco bestyrer molen  er deres sag. Vi blander os ikke.

Vi prøver at bevare vores industriforhold  under denne vanskelige krise.

Man hører meget,  men der er ingen beviser.

Dimitris og Nicos arbejdede før  for Cosco gennem et græsk selskab.

Den græske leverandør fyrede dem,  fordi de ville lave en fagforening.

På et tidspunkt besluttede vi  at nedsætte en komité,

der skulle sikre bedre arbejdsforhold  i maskineriet, hvor der var problemer.

Så snart selskabet hørte om det,  blev vi fyret.

Kinas tilstedeværelse i Kina er altid  blevet støttet af de græske skibsredere.

Han ejer slæbebåde  og samarbejder med Cosco.

Vi hyrede sømænd, der stadig betales  uden lønnedskæringer.

De vil udvide investeringerne  i andre sektorer som fx bearbejdning.

fremmede i høj grad promoveringen af  kinesiske produkter i det centrale Athen.

Her er Chinatown, et indkøbscenter,  hvor al handlen foregår.

Det store spørgsmål er,  hvordan man med beskeden bearbejdning,

kan forvandle "Made in China"-produkter  til at være fremstillet i Europa.

Det er let. Hvis man fx syr en knap  på en kinesisk skjorte i Grækenland,

så det kan overføres skattefrit  til hele EU.

er det en sag, der i fremtiden vil være  genstand for EU's kontrolmekanismer.