Men MEP'erne støder sammen over forsøget på at modernisere og forene EU's meget forskellige flysystemer.

Luftrum uden grænser

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/16527285/n001-140311-001-dax.srt

Hvert år flyver 600 millioner mennesker  til og fra Europa.

Efter et fald på grund af recessionen  vokser det voldsomme tal igen.

Hvordan få man plads til dem i EU's  allerede tætpakkede luftrum?

Et luftrum, der overvåges af flyveledere  fra 28 EU-lande,

og hvoraf en del er forbeholdt militæret.

Undertiden flyver flyene i zigzagruter  i stedet for direkte.

Det sker på grund af de nationale  flytrafikmyndigheder

Det er langt bedre med direkte ruter,  det ville mindske brændstofomkostninger,

spare på brændstoffet  og selvfølgelig samtidig på emissionerne.

Det her viser lidt af den flytæthed,  flyvelederne skal holde styr på.

En uafbrudt trafikstrøm,  der ifølge ny lovgivning,

designet til at modernisere, rationalisere  og forene EU's luftrum

i et opgraderet fælles EU luftrum, medfører  omkostninger overalt også på billetpriser.

Et fælles europæisk luftrum ville være  godt for alle, ikke kun for forbrugerne.

Men der er modstand,  ikke mindst fra EU's 40.000 flyledere.

Mange frygter for deres job og for at en  centraliseret kontrol af luftrumsblokke

med mindskede omkostningsmål over fem år  kan betyde en fare for sikkerheden.

Før eller siden, får vi flyveledere at se,  der ikke er så veluddannede som nu.

I øjeblikket har vi et sikkerhedssystem  for hvert land, hver serviceudbyder,

et komplet sikkerhedssystem, der virker.

Sikkerheden er selvfølgelig det vigtigste,

men sikkerheden er steget kraftigt  i den sidste tid i Europa.

At få det fælles europæiske luftrum  på vingerne har været

og vil fortsætte med at være  en pinefuld proces.

MEP'erne håber på et flertal under  førstebehandlingen på plenarmødet.

Men hvad angår en endelig afgørelse,  ved de, de har lang vej endnu.