Det ramte krydstogtskib dominerede sidste uges overskrifter og mange gav kaptajnens uforsvarlige opførsel skylden for ulykken. Men er det så enkelt?

Nyhederne: Costa Concordia ansporer til gentænkning af søfartsikkerheden

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/15834806/n001-120125-001-da_mf.srt

Krydstogtsskibet Costa Concordia  dominerede sidste uges overskrifter.

Fra begyndelsen pegede forklaringerne  på kaptajnens uforsvarlige opførsel.

Nogle mente, ulykken skyldtes en  menneskelig fejl, man ikke kunne lære af.

EP's transportudvalg mødtes med transport-  kommissæren for at finde ud af det.

Siim Kallas' nyhed var, at eksperter  fra European Maritime Safety Agency

var ankommet og ville pumpe  krydstogtsskibet tør for olie.

MEP'er erklærede,  at det var tidligt at handle.

Før vi indleder initiativer som lovgivere,

må vi afvente resultaterne  af undersøgelsen.

Krydstogtindustrien er en kæmpeforretning,  der omsatte for 35 mia. euro i 2010,

og 90 % af krydstogtsskibene bygges  på europæiske værfter.

Alle vores medlemmer vil gennemføre  interne gennemgange

af deres sikkerhedsprocedurer  og de operationelle procedurer.

En aftale om passagerrettigheder foreligger,  men er endnu ikke ratificeret.

Loven om EU-passagerers rettigheder  træder først i effekt næste år.

Hvad angår søfartssikkerhed, mener de fleste  medlemmer, at der er god plads til EU.

Vi må sørge for at medlemslandene  ikke forkludrer alt hver for sig,

Jeg synes, det er en skandale,  at ESMA får lov at pumpe olien ud,

men ikke får lov at deltage  i efterforskningen af ulykken.

og måske er denne ulykke en god  lejlighed til at reflektere over det.