Nantes slår allerede EU's emissionsreduktionsmål for 2020 og er hædret for sin kamp for at forbedre den offentlige transport og blive et fristed med grønne områder.

Rapporter: Nantes er Europas miljøhovedstad 2013

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/16393268/m003-0269-da.srt

En reduktion af drivhusgasemissioner  inden 2020 er en teoretisk god ide.

I praksis går byen Nantes i Frankrig  så højt op i det,

at EU tildelte byen titlen  som Europas miljøhovedstad i 2013.

Byen investerede simpelthen  i mobilitet via offentlig transport

Den politik svarer direkte til,  hvad Europa-Parlamentet anbefaler.

Transport i Europa står for  30 % af alle CO2-emissioner.

Men ser man på byerne  og alle de skadelige emissioner for miljøet,

Derfor kan vi enten ændre  mobiliteten i byerne

eller opgive at bekæmpe klimaændringerne.

og vi kom til Nantes  for at få luftforandring.

Min kone ledte efter arbejde i regionen,

da hun er offentlig embedsmand,  og jeg ville starte en virksomhed.

Da de flyttede i januar sidste år,  havde familien Sandré-Chardonnal

en bil, de lånte af noget familie,  i flere måneder.

Men de ville ikke selv have egen bil,  så de meldte sig til Zenius-programmet.

Vi så en brochure om  Zenius Experience,

der tilbød folk i Nantes,  der længe havde haft bil,

muligheden for at skaffe sig af med bilen  i et par måneder

til gengæld for gratis offentlig transport  i løbet af de måneder

Estelle, Etiennes kone, er  taget på arbejde med offentlig transport,

og han følger datteren  i børnehave med bussen.

Sidst i august startede en ny busrute,  C5 Chronobus,

der kører hvert femte minut,  eller sjette om sommeren, så det er godt.

Til indkøb lejer vi  som regel en bil på timebasis.

der tilbyder selvbetjeningsbiler på gaden.

og vi tager den i to-tre timer for at handle  i et supermarked uden for byen.

Sådan.  Nu hvor jeg ikke har klapvognen mere,

tager jeg cyklen. Det er hurtigere og lettere.

Så nu går vi den vej til cykelholdepladsen.

Han tager hjem  og arbejder hjemme som freelancer.

Sporvogne, busser i busbaner,  Chronobus, busser med timeplan,

bycykler og delebiler  giver reel mobilitet i byen.

Kommissionen udnævnte Nantes  til Europas miljøhovedstad i 2013.

En by med 600.000 indbyggere  i det vestlige Frankrig,

der var den første,  der introducerede sporvogne i 1985.

Siden da er der ikke  investeret mindre i offentlig transport.

Næsten EUR 100 mio. om året i snit,  så det er byens største udgiftspost.

I myldretiden er kørselsfrekvensen  hvert tredje minut på sporvognsnetværket.

På Busway-netværket er det  to og et halvt minut i myldretiden,

og i myldretiden på Chronobus-netværket  er det fem til otte minutter.

men vi tvinger det ikke konstant ned over  hovedet på dem, så de føler sig skyldige.

Byens mål for 2020 er at reducere CO2-  emissionerne med 30 % i forhold til 2003,

hvilket er mere ambitiøst end EU's mål  med en reduktion på 20 % før 2020.

De fleste MEP'er vil gå endnu længere.

Vi analyserede,  at 60 % af alle pengene fra EU,

der samfinansierer transportanliggender,  går til vejene,

Så det skal vi ændre på,  og vi i De Grønne kom med forslaget om,

og det højeste, maksimum, for vejene  skulle være 20 %

med 15 % til  infrastruktur til cykler og fodgængere.

Ud over offentlig transport  er der grønne områder.

Miljøhovedstaden for 2013, Nantes,  er fuld af originale projekter.

Små haver i byen er en god måde  at samle indbyggerne på

i det tidligere industriområde i Nantes.

Man skal bare organisere sig og se,  hvad der så sker.

med grøntsager, man kan spise,  og muligheder for at møde folk.

Et andet projekt i nærheden  er et "Nizanerie" -

en slags medborgersted,  som indbyggerne har bygget.

Det er godt.  -Det skaber en simpel forbindelse.

Vi havde et andet.  Da vi først købte det...

Har du ferskenerne?  Vi går til bageren for at se,

om han har brød til hønsene.  Ikke? Kom.

Hver aften kommer Agnès  og hendes børn for at fodre hønsene

I stedet for at se tv er ungerne udendørs  og lærer noget om ansvar.

Vi gør rent, giver dem vand og fodrer dem.

Initiativerne forbedrer borgernes livskvalitet,

men projekter for større byer end Nantes  ville kræve kæmpe investeringer.

Parlamentet understreger  den europæiske dimension,

der virkelig mangler  i kampen mod drivhusgasser.

Nantes er stadig kun et nationalt projekt  eller måske et regionalt.