Der er mere end 13 mio. lastbiler på Europas veje, så EU vil introducere en ny generation af fartskrivere, der skal forbedre færdselssikkerheden. Men er alle enige?

Rapporter: En "black box" til lastbilchauffører

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/15970665/m003-0201-da_mf.srt

Der kører mere end 13 mio.  lastbiler på Europas veje.

vil EU introducere  en ny generation af fartskrivere.

En rigtig "black box", fartskriveren,  så myndighederne kan kontrollere,

om en chauffør har overholdt  timereglen og hviletiden.

En chauffør må ikke  køre mere end ni timer om dagen,

så de tager 100-120 lastbilers arbejde,  men der er kun 100 lastbiler.

For mange timer og fusk med fartskriveren.

Der er folk fra Østeuropa,  der kører i 24 timer uden at stoppe.

Folk bruger aliasser,  skifter fartskriver midt på dagen.

Fartskriverne har været obligatoriske  siden 1985 i lastbiler over 3,5 ton.

Det er den første generation  af fartskrivere.

De seneste enheder er digitale,  så data gemmes på en computer.

Hver tredje måned  skal vi hente alle data fra lastbilen.

Kørselstimer, overtrædelser, det hele.

Jeg sætter download-nøglen i fartskriveren.

Det kommer an på,  hvornår jeg sidst downloadede.

Når den grønne lampe lyser,  er jeg færdig.

Alle data er kopieret.  Jeg tager download-nøglen til computeren.

De har funktioner, der svarer til dem,  dette transportfirmas systemer har.

Her på kontoret styrer de  cirka 100 lastbiler i realtid:

køretimer, placering,  last og ledig plads i anhængeren.

Der er hele tiden adgang  til de vigtige oplysninger.

Her kan han se, at han har en chauffør  på farten, og hvad tid han kørte.

Han ved, chaufføren har kørt i en time...

Så han ved,  hvor meget længere han kan arbejde,

og hvad han  kan bede chaufføren om at gøre.

Vil han vide, hvor chaufføren er,  kan han se ham på kortet,

og man kan se nøjagtigt,  hvor chaufføren er.

Med de nye fartskrivere ville der også  være fjernadgang til data,

så der ikke længere var behov  for at stoppe en lastbil for at tjekke den.

For eksperten  er det teknologiske aspekt vigtigt,

men det løser ikke et overvejende problem,  der er at fortolke tallene.

Det vil ikke forbedre færdselssikkerheden,  som vi ser på den i dag,

da krono-fartskriveren kun er et instrument,  der registrerer chaufførernes aktiviteter,

som så skal fortolkes  af tilsynsmyndigheder.

Men fortolkningen af  chaufførernes aktiviteter foranlediger nu

alle mulige forskellige fortolkninger  inden for EU.

Det bliver også kritiseret af Parlamentet,

der gerne vil opleve en harmoniseret  fortolkning af reglerne.

Endnu et stridsspørgsmål  er sammenlægningen

af det professionelle kørekort  og det almindelige kørekort.

De siger,  at svindel hovedsageligt angår fartskriveren