EU arbejder på et direktiv om, hvad der skal ske, når alt går grueligt galt - Mere hjælp til ofrene og deres familier, bedre efterforskning af ulykken, koordination af industriens aktører og oprettelse af en fælles database er nogle af direktivets initiat

Efter en flyulykke

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/13780548/N001-100302-002-DA.srt

Efter en flyulykke   følger altid en efterforskning.

Formålet er altid det samme: At finde   årsagen for at redde liv i fremtiden.

Og EU-landene er ikke alle i samme båd.

Hvert land har sit eget efterforsknings-   organ, med forskellige midler.

For at forbedre systemet ønsker EU   at oprette et europæisk netværk

for at koordinere de forskellige aktører.

Visse organer er mere effektive,   fordi de er ældre, andre er det mindre.

Formålet er at højne deres standarder,   så hvert organ præsterer sit yderste.

Formålet er at skabe en fælles database

og at sikre det samme ekspertiseniveau   i hele EU.

MEP'erne vil afklare alle hovedaktørernes   rolle i en efterforskning

og navnlig Det Europæiske Luftfarts-   sikkerhedsagentur, EASA, i Köln.

Agenturets opgave er at fastsætte   sikkerhedsstandarder for civil luftfart.

EASA skal have en rådgivende status   i efterforskningen af flyulykker,

men ikke mere end det.   For du kan ikke være kontrolinstans,

og samtidig efterforske flyulykker for   at skal klarlægge problemerne.

Det sigter også mod   at organisere efterforskningen.

Flyselskaberne skal   senest en time efter ulykken fremskaffe

en fuldstændig passagerliste   til ofrenes familier.

Familierne skal også have adgang   til mere information om efterforskningen.

skal flyselskaberne tilbyde dem hurtig   og organiseret hjælp.

Forsamlingen skal udtale sig om teksten   i midten af 2010.